Прошедшие полгода с момента предыдущего обзора строительства оказались весьма интересным и насыщенным периодом как для нас всех в общем, так и для строительства метро в частности.

И так, веху новостей после долгого летнего молчания в блоге, начнем с этого известия.

Что же, на этот раз информационный повод, прерывающий наше столь долгое молчание в блоге, является положительным.

Срчоное сообщение. Стоит вся первая линия. Со сторны Борисовского тракта следуют машины МЧС в сторону ст.Октябрьская.

Первая в Беларуси городская электричка начнет перевозить пассажиров в июне, сообщил сегодня журналистам на презентации первых швейцарских электропоездов в Минске начальник Белорусской железной дороги Анатолий Сивак.

Президент России Дмитрий Медведев посетил завод «Метровагонмаш» и попробовал себя в качестве машиниста метро и машиниста железнодорожного состава.

На участке от ст.Институт культуры до ст.Петровщина проходка тоннелей щитовым способом ведется еще в трех местах: левый тоннель от ст.Петровщина до открытого участка в р-не пересечения пр-та Дзержинского с ул.Алибегова («заправка») и оба тоннеля от «заправки» до ст.Михалово.

Предыдущий свой обзор мы проводили в октябре 2010 года. Таким образом, с момента предыдущего обзора прошло почти 4 месяца. Надо сказать, недавнее увеличение финансирования строительства метро дает свои плоды. За этот сравнительно небольшой промежуток времени проделан существенный объем работ. Итак, поехали. Перегон ст.Институт культуры-ст.Грушевка. Практически на всем протяжении правого тоннеля от ст.Грушевка до ст.Институт культуры на данный момент уложены рельсы и шпалы, примерно на 70% от длины всего перегона шпалы залиты бетоном, постепенно отливается бортик […]