Линия скоростного трамвая в Минске станет дублером МКАД и соединит все районы столицы
Электротранспорт в Минске, в том числе трамвай и метро, будет только развиваться, заявил в интервью информационному агентству «Минск-Новости» председатель Мингорисполкома Анатолий Сивак.
Отвечая на вопросы о планах столичных властей по развитию Минска и городов-спутников, о внедрении современных технологий в городскую среду, Анатолий Сивак отметил, что трамваю ранее уделяли недостаточно внимания. Конечно, у этого вида транспорта есть ряд недостатков, однако существуют решения, позволяющие органично вписать новые трамвайные линии в городскую инфраструктуру.
— Нужно создавать опорную сеть рельсового транспорта, включающую и метро, чтобы перевозить большое количество людей от пересадочного узла к пересадочному узлу, — заявил столичный градоначальник. — Планируется выделить линии, которые никак не пересекаются с автомобильными транспортными потоками, с пешеходными зонами, — все будет находиться на разных уровнях.
В настоящее время протяженность трамвайных линий в столице составляет 25 км, а трамвай фактически работает в условиях городского автобуса. Генпланом, по словам Анатолия Сивака, предусматривается строительство новых трамвайных линий общей протяженностью 69 километров. В том числе уже проектируется очень важная для города линия скоростного трамвая, фактически дублирующая кольцевую дорогу, которая соединит станции метро и все районы вдоль МКАД.
Что касается развития метро в Минске, оно также не будет останавливаться.
— Но его наружным аналогом будет скоростной трамвай, который не будет уступать подземке по длине состава, количеству перевезенных пассажиров, по возможности следовать жестко по расписанию, с небольшими интервалами в часы пик, —подчеркнул Анатолий Сивак. — Здесь, конечно, свою роль играет цена — стоимость прокладки метро под землей более высокая.
А строительство трамвайных линий обойдется городу значительно дешевле.