Активности, с которой в Минске начинало строиться метро, сейчас можно только позавидовать. Не успев ввести в эксплуатацию первую ветку, в начале 1984 года белорусские метростроители приступили к сооружению будущей Автозаводской линии. За 7 лет, к 31 декабря 1990 года, в непростых условиях кризиса советской экономики были построены её первые шесть станций, от «Фрунзенской» до «Тракторного завода».

Первый подвижной состав нового типа появится в столичной подземке в начале 2016 года. Об этом в эфире телеканала «Беларусь 1» заявил начальник КУП «Минский метрополитен» Ростислав Юреня, отвечая на вопрос о сотрудничестве со швейцарской компанией «Штадлер Рейл Групп», которая предложила сделать поезд для минского метро.

На совместном белорусско-швейцарском заводе по созданию поездов и городского электротранспорта с участием швейцарской компании Stadler Rail AG в Фаниполе (Дзержинский район, Минская область) ведутся сварочные работы первых вагонов. Еще одним совместным проектом является производство вагонов для минского метро. Начальник метрополитена Ростислав Юреня рассказал, когда стоит ожидать появления первого «штадлеровского» вагона в столичной подземке.

Минский метрополитен справился с наплывом пассажиров перед парадом в честь Дня Независимости, об этом сообщил пресс-секретарь столичного метрополитена Андрей Кузьмин.

Последние отправления поездов с конечных станций предусмотрены в 2.50, закрытие станций «Немига», «Октябрьская», «Купаловская» для входа пассажиров – в 3.00.

Ровно 30 лет назад 29 июня 1984 года со станции «Площадь Ленина» отправился первый метросостав. Протяженность первого пускового участка составила 8,6 км с восемью станциями.

Милиция проводит в столице, в том числе и в минском метро, комплекс мероприятий по предупреждению краж имущества, сообщили в ГУВД Мингорисполкома.

К предстоящему 30-летию минской подземки для метро изготовили 600 000 жетонов нового образца, 100 000 из которых поступят в продажу уже 5 июня.