Перейти к содержанию
Форум проекта Minsk-Metro.Net
mtv-alex

Региональные линии бизнес-класса (ЭПр)

Рекомендуемые сообщения

Под Минском в следующем году выпустят первые белорусско-швейцарские электрички

 

z_72c3b73d.jpg

В Беларуси в 2013 году начнется производство железнодорожного и городского пассажирского электрического транспорта. Об этом сообщает БЕЛТА со ссылкой на председателя комитета экономики Миноблисполкома Александра Турчина.

 

В настоящее время в Миноблисполкоме готовится инвестдоговор о белорусско-швейцарском производстве железнодорожного и городского пассажирского электрического транспорта, формируется уставный фонд. Строительство предприятия начнется до конца 2012 года. В следующем году ожидается первый выпуск пассажирского электротранспорта.

 

Инвестирует в строительство предприятия швейцарская компания Stadler Rail AG. «По предварительным данным, объем инвестиций составляет около 10 млн евро. В последующем будут привлекаться кредиты иностранных банков», — отметил председатель комитета.

 

Участником проекта с белорусской стороны является ОАО «Управляющая компания холдинга „Белкоммунмаш“», четыре производственных здания которого составят неденежный вклад в уставный фонд.

 

В соответствии с указом президента от 20 июля 2012 года №322 «О некоторых вопросах организации производства железнодорожного и городского пассажирского электрического транспорта» инвестиционный проект рассчитан на 2012—2016 годы и будет выполняться путем поэтапного проведения проектно-изыскательских работ, строительства и ввода в эксплуатацию завода. Компания Stadler Rail AG приобретает долю в уставном фонде создаваемого предприятия в размере 60% акций. Она выступает заказчиком по проектированию и строительству завода и объектов инженерной и транспортной инфраструктуры к нему.

 

Созданное в рамках инвестпроекта совместное белорусско-швейцарское предприятие ОАО «Электрический транспорт» будет рассчитано на 200 рабочих мест. Под строительство завода в Фаниполе (Дзержинский район) выделят без проведения аукциона земельные участки площадью 18,9 га.

 

Создаваемое совместное предприятие будет производить продукцию как на внутренний рынок, так и на рынки государств — участников СНГ.

Фото: Minsk-Metro.NET

http://dengi.onliner.../14/pod-minskom

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мясникович дал старт созданию "швейцарских электричек" в Беларуси

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) может профинансировать строительство завода Stadler в Беларуси. Об этом заявил владелец и президент швейцарской Stadler Rail Group Петер Шпулер во время церемонии закладки символичной капсулы в фундамент завода по производству железнодорожного и городского электротранспорта, которая состоялась 4 октября в Фаниполе (Дзержинский район Минской области).

 

Напомним, реализация инвестпроекта предусмотрена указом президента от 20 июля 2012 года № 322. Согласно документу, ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш" и швейцарская Stadler Rail Group создали ОАО "Электрический транспорт". Stadler внесет денежный вклад в уставный капитал создаваемого предприятия и получит 60% акций. "Белкоммунмаш" получит 40% (его вклад - земельный участок на площадях холдинга в Минске в размере 6,7 га без проведения аукциона). Создаваемому предприятию предоставляется ряд налоговых и арендных преференций.

 

4 октября был дан старт созданию нового совместного производства в городе Фаниполе.

 

Реализацию проекта планируется осуществить в три этапа в течение 2012-2016 годов. Первый пусковой комплекс планируется сдать к концу 2013 года, чтобы к чемпионату мира по хоккею в мае 2014 года иметь первые электропоезда, выпущенные на ОАО "Электрический транспорт".

 

Как заявил Петер Шпулер, завод Stadler Minsk станет 15-м подконтрольным группе компаний и первым на территории СНГ. Объясняя мотивы создания производства в Беларуси, Шпулер выделил три фактора. "Интерес со стороны Белорусской железной дороги, которая ранее купила 10 наших электропоездов. Второй момент - солидный местный партнер в лице "Белкоммунмаша". И, конечно, возможность выхода на рынки России и Казахстана в рамках Таможенного союза", - сказал он.

 

Петер Шпулер напомнил, что компания Stadler в 2010 году получила заказ от Белорусской железной дороги на производство десяти поездов типа Flirt (в просторечии - "швейцарские электрички"). Сумма сделки составила около 60 млн евро. "Уже все поезда находятся в эксплуатации в Беларуси. На финишной стадии находятся переговоры с БЖД на следующий заказ. Большая часть поездов будет произведена на белорусском предприятии", - сказал Шпулер.

 

По словам председателя совета директоров ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш" Владимира Короля, первая партия электропоездов, выпущенных новым предприятием, составит 20 единиц. "Мы рассчитываем, что выпущенные поезда будут дешевле, чем произведенные в Швейцарии, но без потери качества. При этом мы рассчитываем зарабатывать на экспорте", - сказал В. Король. Он отметил, что при выходе компании "Электрический транспорт" на проектную мощность будет выпускаться около 80-100 единиц техники в год.

 

На первоначальном этапе инвестиции Stadler в Беларусь составят более 50 миллионов долларов. Петер Шпулер сообщил, что в настоящее время ведутся переговоры с ЕБРР по вопросу кредитования проекта по строительству завода в Беларуси. "Для нас имеет важное значение поддержка этого института", - сказал он. Позднее Шпулер в интервью TUT.BY уточнил, что "переговоры с ЕБРР по объему и условиям кредита еще ведутся, но принципиальное согласие от них получено". "Мы рассчитываем согласовать условия до конца текущего года", - сказал Шпулер.

 

Стоит отметить, что в торжественной церемонии приняли участие и ряд высших должностных лиц Беларуси во главе с премьер-министром Михаилом Мясниковичем. Он напомнил, что "по линии правительства этот проект курирует [министр иностранных дел, бывший глава Администрации президента] Владимир Владимирович Макей", поэтому, я надеюсь, мы будем прирастать новыми совместными проектами со швейцарскими и германскими компаниями".

 

 

Государственное предприятие "Белкоммунмаш" создано в 1973 году администрацией Минска, акционировано в 2010 году. ОАО "Белкоммунмаш" преобразовано в ОАО "Управляющая компания "Белкоммунмаш" в 2011 году. На предприятии работает 1,5 тысячи человек. "Белкоммунмаш" ремонтирует и производит троллейбусы и трамваи.

 

Компания Stadler Rail основана в 1942 году. Головной офис находится в Швейцарии, подразделения группы представлены в Германии, Чехии, Польше, Венгрии, Алжире, Италии, США. Консолидированный оборот группы Stadler Rail в 2011 году составил около 2 миллиардов евро. На предприятиях компании работает более 4,5 тысячи человек.

 

http://news.tut.by/economics/314012.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

БЖД пустит поезда Stadler в первый город-спутник не раньше 2015 года

 

Минчан продолжают зазывать в Смолевичи, обещая, помимо прочих благ, удобную и быструю транспортную связь города-спутника со столицей. У Белорусской железной дороги есть планы пустить в Смолевичи поезда Stadler, которые хорошо зарекомендовали себя на маршруте Минск — Заславль. Однако, как сообщает tvr.by, оценить преимущества электрички городских линий жители первого столичного «спутника» смогут не раньше 2015 года.

 

К проектированию нового направления городских электричек Минск-Пассажирский — Озерище — Смолевичи собираются приступить в 2013 году. При строительстве, как на первой линии Минск — Ждановичи, будет проложен третий железнодорожный путь. Значительно раньше поезда Stadler свяжут Минск с Колядичами и Руденском — регулярное движение по этому маршруту откроют в конце 2013 года. В последнюю же очередь электрички городских линий доберутся до Дзержинска. Произойдет это не раньше 2016—2017 годов, отмечают в БЖД.

 

Realt.onliner.by

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В сентябре 2013 года в Беларуси выпустят первые электрички по швейцарским технологиям

 

Выпуск первых электричек по швейцарским технологиям начнется в Беларуси в сентябре 2013 года. Об этом рассказал 3 декабря на встрече Президента Беларуси Александра Лукашенко с делегацией Калининградской области России первый вице-премьер Беларуси Владимир Семашко, сообщили БЕЛТА в пресс-службе главы белорусского государства.

 

Владимир Семашко отметил, что в настоящее время в Беларуси совместно с швейцарской компанией ведется строительство завода по производству городских электричек. Планируется, что уже в сентябре следующего года предприятие начнет свою работу. Электрички будут производиться с высокой степенью локализации (до 70%). По словам первого вице-премьера, первые пять импортных электричек "показали совершенно другой уровень экономики, комфорта, скорости"...

 

Читать полностью

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

БЖД получит еще шесть электропоездов швейцарской компании Stadler

 

В декабре текущего года Белорусская железная дорога заключила контракт со швейцарской компанией Stadler Bussnang AG на поставку в 2013—2014 годах шести электропоездов FLIRT для региональных линий. Об этом БелаПАН сообщили в пресс-службе БЖД.

 

Планируется, что четыре электропоезда поступят на белорусскую магистраль в 2013 году и два — в 2014-м.

 

Новые поезда будут отличаться повышенной комфортностью и вместительностью. В составе нового электропоезда предусмотрено пять вагонов. Для удобства пассажиров сидения будут расположены друг за другом, а в вагонах появятся дополнительные полки для ручной клади и багажа.

 

Напомним, первый контракт с компанией Stadler Bussnang AG на поставку 10 электропоездов нового поколения Белорусская железная дорога заключила в марте 2010 года. Пять из них прибыли в Беларусь в 2011 году и пять — в 2012-м. В настоящее время по белорусской магистрали курсируют шесть электропоездов для городских и четыре электропоезда для региональных линий бизнес-класса.

 

"Электропоезда нового формата завоевали свою нишу на рынке пассажирских перевозок. С начала открытия регулярного движения поездов городских линий ими перевезено около 2 млн человек, поездами региональных линий бизнес-класса — более 1 млн ", — отметили в пресс-службе.

 

News.tut.by

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Первый электропоезд региональных линий по маршруту Минск — Бобруйск — Минск отправится 5 апреля

 

590863156118.jpg

Первым электропоездом, который перевезет пассажиров по новому маршруту, будет поезд региональных линий бизнес-класса (ЭПР).Он отправится со станции "Минск-Пассажирский" 5 апреля в 17:31 и прибудет в Бобруйск в 19:40. Об этом сообщает пресс-служба БЖД.

 

С 6 апреля по маршруту Минск — Бобруйск — Минск регулярно будут курсировать 2 пары электропоездов региональных линий бизнес-класса — №840/839 и №842/841. В пути следования они будут делать всего одну остановку — в Осиповичах.

 

Кроме того, по данному маршруту пассажиров будут перевозить электропоезда региональных линий эконом-класса4 пары в будние дни и 5 пар в выходные. Расписание движения электропоездов размещено на сайте Белорусской железной дороги и на информационных стендах вокзалов и станций.

Фото: www.babruisk.by

dengi.onliner.by

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Первый пятивагонный швейцарский электропоезд поступил для Белорусской железной дороги

Первый пятивагонный электропоезд региональных линий бизнес-класса производства компании Stadler Bussnang AG (Швейцария) поступил в Минское отделение Белорусской железной дороги, сообщили БЕЛТА в пресс-центре БЖД.

 

Полученный состав является первым из шести пятивагонных электропоездов, которые должны быть поставлены для Белорусской железной дороги согласно контракту, заключенному с компанией Stadler Bussnang AG в декабре 2012 года.

 

После того как состав пройдет таможенное оформление, его наладят и подготовят к приемочным испытаниям специалисты швейцарской компании. Планируется, что в дальнейшем электропоезд будут использовать на участке Минск - Барановичи - Брест.

 

У нового подвижного состава есть ряд преимуществ по сравнению с предшественниками - четырехвагонными электропоездами швейцарского производства, которые уже курсируют по Беларуси. Так, они имеют три комфортабельных туалетных комплекса, один из которых предназначен для людей с ограниченными физическими возможностями. В пятивагонных поездах предусмотрена более удобная компоновка кресел - друг за другом, от концов вагона к середине. В каждом вагоне есть зона багажных полок (стеллажей) для перевозки крупного багажа. Выгодно отличает новые электрички наличие нумерации вагонов на боковых светодиодных табло и фронтальные камеры видеонаблюдения на лобовых частях кабин управления. Предполагается также возможность подключения вендингового аппарата, позволяющего продавать различную продукцию без участия продавцов.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В пятивагонном исполнении

 

hUnZptR_I6c.jpg

Еще один новый электропоезд ЭПР швейцарского производства для региональных линий уже в Беларуси. После прохождения таможенного контроля он прибыл на место своей приписки – в моторвагонное депо Минск.

 

S6IQn3moHp4.jpg

Это уже 11-й по счету электропоезд, выпущенный для Белорусской железной дороги компанией Stadler Rail AG. В отличие от предыдущих, он собран не на головном предприятии в Буснанге, а на заводе этой фирмы в польском городе Седльце и добирался до белорусской столицы своим ходом.Новый ЭПР теперь в пятивагонном исполнении, в нём предусмотрено 319 пассажиромест.

 

TFMYsws8w98.jpg

От уже ставших привычными региональных поездов отличаются и салоны вагонов. Изменилось расположение кресел, оно стало более удобным. В пятом вагоне предусмотрено два санузла. Добавлена система теплообмена, которая позволяет экономить электроэнергию на отопление поезда в холодное время года. В остальном же этот ЭПР такой же, как и остальные: скорость – 160 км/ч, конструкционные особенности обеспечивают высокое ускорение и замедление, здесь удобные кабины машиниста с современным пультом управления и системой видеонаблюдения и т. д.

 

JQlO2H3YEvk.jpg

До конца 2013 года планируется поставить в Беларусь и второй пятивагонный состав ЭПР, а в феврале 2014 – ещё четыре аналогичных.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Швейцарские электропоезда "Штадлер" планируют пустить с 1 июня из Минска до Молодечно

 

Расписание движения поездов региональных линий бизнес-класса сообщением Минск-Молодечно станет известно позже.

Об этом рассказал начальник отдела организации пассажирских перевозок Минского отделения Белорусской железной дороги Валерий Колюжный. По его словам, поезда запустят уже в текущем году.

– Действительно, планируется, что на данном участке уже с 1 июня текущего года будут введены поезда региональных линий бизнес-класса, в основе которых электропоезда производства швейцарской компании Stadler. Это будут компактные поезда с четырьмя вагонами, – пояснил он.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Шестой пятивагонный электропоезд региональных линий бизнес-класса прибыл в Беларусь

В моторвагонное депо "Минск" (ТЧ-9 - прим.MMN) Минского отделения Белорусской железной дороги поступил шестой электропоезд региональных линий бизнес-класса в пятивагонном исполнении производства компании «Stadler Bussnang AG».

 

Таким образом, на Белорусскую железную дорогу поставлены все 6 пятивагонных электропоездов, предусмотренных контрактом, заключенным с компанией «Stadler Bussnang AG» в декабре 2012 года. В настоящее время проводятся приемочные и сертификационные испытания нового подвижного состава.

 

Планируется, что в дальнейшем пятивагонные составы заменят менее вместительные четырехвагонные поезда региональных линий бизнес-класса на участках с интенсивным пассажиропотоком — Минск—Барановичи—Брест, Минск—Бобруйск—Жлобин, Минск—Орша. Четырехвагонные электропоезда планируется задействовать на других менее протяженных участках Белорусской железной дороги.

 

Пятивагонные электропоезда региональных линий бизнес-класса имеют ряд преимуществ по сравнению со своими предшественниками — четырехвагонными электропоездами швейцарского производства.

 

Прежде всего, новые составы более вместительные — в них предусмотрено 302 места для сидения (в четырехвагонных электропоездах — 216 мест для сидения). В пятивагонных поездах имеется три комфортабельных туалетных комплекса, один из которых предназначен для людей с ограниченными физическими возможностями; предусмотрена более удобная компоновка кресел в вагоне (друг за другом, от концов вагона к середине); в каждом вагоне есть зона багажных полок (стеллажей) для перевозки крупного багажа. Среди преимуществ поезда также наличие нумерации вагонов на боковых светодиодных табло и фронтальные камеры видеонаблюдения на лобовых частях кабин управления; возможность подключения торгового аппарата, позволяющего продавать различную продукцию без участия продавцов.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Минчане одними из первых опробуют новые электрички региональных линий бизнес-класса

 

IMG_4478.jpg

Пятивагонные электропоезда региональных линий бизнес-класса пустят на ряде участков с интенсивным пассажиропотоком. Во время испытаний нового поезда корреспондент агентства "Минск-Новости" в качестве пассажира изучил его особенности.

 

IMG_4243.jpg

Раннее утро. Остановочный пункт Курасовщина. Встречаюсь с ведущим инженером-технологом конструкторско-технического центра (КТЦ) Белорусской железной дороги Андреем Гороховым. Вскоре, прогудев, из-за поворота к платформе подошла пятивагонная электричка швейцарского производства. Первые видимые отличия – дополнительный вагон, боковые электронные табло с нумерацией вагонов и маршрутом следования. Отправляемся в сторону Барановичей...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пятивагонные электропоезда региональных линий бизнес-класса начнут курсировать в Беларуси с 1 мая

Пятивагонные электропоезда региональных линий бизнес-класса начнут курсировать с 1 мая по маршрутам Минск-Барановичи, Барановичи-Брест и Минск-Орша. Об этом сообщили БЕЛТА в пресс-центре Белорусской железной дороги.

 

Пятивагонные электропоезда производства швейцарской компании Stadler Bussnang AG заменят на участках Минск-Барановичи, Барановичи-Брест и Минск-Орша менее вместительные четырехвагонные поезда региональных линий бизнес-класса. Расписание движения поездов на указанных участках и стоимость проезда останутся прежними. Что касается четырехвагонных электропоездов, то они будут задействованы на других маршрутах, в том числе Минск-Бобруйск, отметили в БЖД.

 

В пресс-центре сообщили, что согласно контракту, заключенному Белорусской железной дорогой со швейцарской компанией Stadler Bussnang AG в декабре 2012 года, на БЖД в 2013-2014 годах были поставлены шесть пятивагонных электропоездов.

 

Пятивагонные электропоезда региональных линий бизнес-класса имеют ряд преимуществ по сравнению со своими предшественниками - четырехвагонными электропоездами швейцарского производства. Новые составы более вместительные - в них предусмотрено 302 места для сидения, в четырехвагонных электропоездах - 216 мест для сидения. В пятивагонных поездах имеется три комфортабельных туалетных комплекса, один из которых предназначен для людей с ограниченными физическими возможностями. В пятивагонных электропоездах предусмотрена более удобная компоновка кресел в вагоне (друг за другом, от концов вагона к середине), в каждом вагоне есть зона багажных полок для перевозки крупного багажа. Среди преимуществ поезда также наличие нумерации вагонов на боковых светодиодных табло и фронтальные камеры видеонаблюдения на лобовых частях кабин управления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Расписание движения поездов бизнес-класса по маршруту "Минск-Пассажирский" - Национальный аэропорт "Минск" на текущий год:


 


IMAG0224.jpg


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
[[Template core/front/global/guestCommentTeaser is throwing an error. This theme may be out of date. Run the support tool in the AdminCP to restore the default theme.]]

×
Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru