Перейти к содержанию
Форум проекта Minsk-Metro.Net
MUDRIC

Петербургский метрополитен

Рекомендуемые сообщения

Пятая линия есть!

 

Матвиенко: Открылась «выстраданная» линия метро

 

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 20 декабря.

Торжественное открытие пятой ветки Петербургского метрополитена состоялось сегодня на станции метро «Волковская». Как передает корреспондент «Росбалта», в открытии приняли участие губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, председатель Законодательного собрания города Вадим Тюльпанов и начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Вадим Гарюгин.

 

«Сегодня мы открываем новую линию после 20 лет ее строительства. Это — по-настоящему выстраданная линия», — заявила Матвиенко.

 

По ее словам, история строительства этой ветки началась еще в 80-х годах прошлого века, однако затем оно было заморожено. Никто не верил, что новые станции войдут в строй, но сегодня это случилось. Теперь жители Купчина смогут без проблем добираться в любую точку города. Кроме того, в планах городского правительства — полностью закончить строительство вестибюля станции «Звенигородская» в будущем году, а в 2010 году будет открыт выход из станции «Обводный канал».

 

Матвиенко подчеркнула, что строительство метро в Петербурге осуществляется, в основном, за счет городского бюджета, федеральная помощь — очень незначительна. Также она напомнила о том, что открытие Фрунзенского радиуса было одним из ее предвыборных обещаний. «Я это обещание выполнила», — подытожила она.

 

Источник: Росбалт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

20 лет строили и 2 станции открыли :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :D :D :D :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну что же! 7-го марта запустили и Спасскую! :) Ура!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

До 2020 года в Питере планировали построить 41 станцию, по крайней мере такие планы были до кризиса:

http://www.kadis.ru/daily/?id=47813

http://www.brand-metro.ru/serv__idP_57_idP..._idP3_2498.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В Санкт-Петербурге открылась станция "Спасская"

 

7 марта в Петербургском метрополитене открылась станция «Спасская». Это первый пересадочный узел с переходом сразу на две станции - «Сенную площадь» и «Садовую». Название новая станция получила из-за места, раньше здесь располагалась церковь «Спаса-на-Сенной».

вестибюль станции "Спасская"

spasskaya_ll.jpg

С открытием станции «Спасская» изменится схема движения метро. С 6.00 часов поезда проследуют по 4-ой линии от станции «Улица Дыбенко» до конечной станции этой линии «Спасская», поезда 5 линии следуют от станции «Комендантский проспект», через станцию «Садовая» до конечной станции «Волковская».

 

Источник: http://metro.spb.ru

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ах ёёё, какой то вестибюль в стиле народов Майи... Жуть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ах ёёё, какой то вестибюль в стиле народов Майи... Жуть

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: частично с тобой согласен)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

по моему это не фото, а проектный эскиз...

или я все же ошибаюсь?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
по моему это не фото, а проектный эскиз...

или я все же ошибаюсь?

нет, это именно фото :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это проектный эскиз :) На самом деле цвета более светлые и яркие получились!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А подскажите, кто знает, что из фильма "Прорыв" было правдой, а что выдумкой, копался в интернете, и особо ничего не нашел.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В Петербурге открыта 64 станция метрополитена – Обводный канал. Фотографии и репортаж у нас в блоге http://minsk-metro.net/blog/archives/397

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Собственно вот:

 

СТАНЦИИ ПЕТЕРБУРГСКОГО МЕТРО ОБОРУДУЮТ НОВЫМИ СИСТЕМАМИ БЕЗОПАСНОСТИ

 

Порядка 20ти станций петербургского метрополитена до 1 апреля 2011 года будут оснащены новой системой безопасности. Об этом заявил начальник УВД на Метрополитене Сергей Автомонов.

По его словам, новая система безопасности появится на некоторых станциях кировско-выборгской линии (красной ветки), а также на крупных пересадочных станциях, передает "БалтИнфо.ru".

"Сейчас УВД на метрополитене создает пилотный проект, где опробует комплексную систему транспортной безопасности. Проектом предусмотрено создание на станциях отдельных комнат с рамкой-металлоискателем, устройством похожим на рентген, благодаря которому можно просвечивать личные вещи пассажира, дорожкой для подозрительного багажа и другими приспособлениями, которые помогут обеспечить безопасность в метро", - рассказал Автомонов.

При этом досматривать абсолютно всех пассажиров сотрудники метро не собираются. Они будут подходить к этому процессу избирательно.

Кроме того, по словам Автомонова, новые вагоны, которые будут ходить в метро с 2012 года, оборудуют камерами видеонаблюдения.

На создание новых мер безопасности выделяется 500 млн рублей. С 2012 года новую систему обещают установить на всех станциях метрополитена.

 

Источник:

 

http://www.mr7.ru/ne...tory_38294.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ЧП в Питербуржском метрополитене, машинист убил своего коллегу из травматического оружия.

Вчера около 17 и 18 часами вечера, на платформе станции «Волковская», машинист застрелил своего коллегу из травматического оружия. Позже факт убийства подтвердили правохранительные органы северной столицы. Мотивы, которые побудили машиниста убить своего коллегу пока не известы. По факту убийства проходит проверка и решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ЧП в Питербуржском метрополитене, машинист убил своего коллегу из травматического оружия.

Вчера около 17 и 18 часами вечера, на платформе станции «Волковская», машинист застрелил своего коллегу из травматического оружия. Позже факт убийства подтвердили правохранительные органы северной столицы. Мотивы, которые побудили машиниста убить своего коллегу пока не известы. По факту убийства проходит проверка и решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

Нефига себе :newconfus::newconfus: :newconfus:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Немного про погибшего:

Прежде всего, хочу выразить всеобщее соболезнование близким Замечательного Человека, Друга, Товарища - Николая Ч. Вечная память тебе друг...

 

Конфликт возник на станции Волковская (5 линия Санкт-Петербургского метрополитена) 20.35-20.45 Между двумя машинистами, Николаем Ч. и М. Кириллом.

Николай работал по безночной подмене. Он должен был отпустить 2 маневровых машинистов на обед! Первым Коля отпустил М., который пообедав должен был сменить второго маневрового машиниста. Вместо этого этот .... пришел менять Колю (Коля работал по заходу, он любил там работать так как рядом была курилка, где он курил). М. преспичило именно по заходу работать, хотя сам не курил и разницы где работать нет никакой. Именно на этой глупости возник конфликт, который привел к Смерти Николая Ч.! Еще есть конечно много нюансов: "а если... а вдруг...", но итог: Мы потеряли отличного Человека!

С М. на линии никто не общался, а это замечу, более 150 человек. Все думали, что как только будет возможность, начальство его переведет или уволит, хотя и были возможности это сделать, но наше начальство не предприняло никаких шагов!

 

Коля - можно много о тебе говорить, я не помню ни одной ситуации где бы ты повел себя не корректно. Прошел Чечню и остался жив - это уже о многом говорит! Ты всегда нам помогал с советами о машинах, каждый раз с тобой было интересно общаться и обсуждать любые темы. Не верится, что тебя больше нет Коля.

машинист 5-ой линии

Первоисточник http://metroelf.livejournal.com/181051.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На станции «Адмиралтейская» впервые запустили эскалаторы

На станции метро «Адмиралтейская» в Санкт-Петербурге сегодня началась обкатка эскалаторов. Об этом корреспонденту «Карповки» рассказал официальный представитель ГУП «Петербургский метрополитен».

По словам нашего собеседника, эскалаторы были смонтированы давно, но только сейчас их включили для проверки. Движущиеся лестницы будут работать в пробном режиме вплоть до открытия станции.

 

Напомним, «Адмиралтейская» расположена на пятой линии петербургского метро, между «Спортивной» и «Садовой». Ее наземный вестибюль строят сейчас на углу Малой Морской улицы и Кирпичного переулка. Открытие станции намечено на 26 декабря.

 

http://karpovka.net/2011/11/28/29576/

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Собак-поводырей разрешили бесплатно пускать в питерское метро

 

В метрополитен Санкт-Петербурга разрешили бесплатно пропускать собак-поводырей, сопровождающих инвалидов по зрению, сообщает BaltInfo. Соответствующее распоряжение о внесении поправок в правила пользования питерской подземки подписал председатель комитета по транспорту Станислав Попов.

 

В документе сказано, что собака-поводырь получит право на бесплатный проезд только в том случае, если она будет в наморднике, на поводке, а также со специальным опознавательным знаком сопровождающего животного. Кроме того, на пса должен быть оформлен документ, подтверждающий прохождение курсов пользования метрополитеном.

Идея внести пункт о собаках-поводырях в питерской подземке впервые была озвучена в июне 2011 года. В ноябре метрополитен совместно со Всероссийским обществом слепых организовал курсы для обучения псов правилам поведения в метро.

 

К настоящему моменту всего 18 питерских псов-поводырей имеют необходимые документы и могут сопровождать инвалидов по зрению в подземке.

 

Ранее в правилах пользования метрополитеном Санкт-Петербурга не было упоминания о собаках-поводырях. В перечне правил было сказано, что животных, в том числе собак, необходимо провозить в специальных контейнерах или переносках.

 

http://news.tut.by/kaleidoscope/270747.html

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Взбесившийся поезд пролетел по метро

 

Переполненный поезд несется по тоннелю метро с неработающими тормозами. Диспетчер отключает напряжение, но состав по инерции продолжает движение вниз-вверх, в горку и под горку, развивая огромную скорость, – рельеф перегона неровный. Это не сюжет фильма-катастрофы – это реальный случай, который, как стало известно «Фонтанке», произошел в петербургском метро 10 февраля.

Сбой в работе метрополитена, который произошел пятничным вечером 10 февраля, взволновал горожан – тогда из-за поломки поезда на «Петроградской» работа второй, «синей», линии была парализована практически на час. Как следует из протокола разбора этого случая руководством ГУП «Петербургский метрополитен» (копия есть в распоряжении «Фонтанки»), в результате этого происшествия все станции ветки закрывались на срок от 15 до 46 минут, а перерыв движения по перегону «Черная речка» – «Пионерская» составил 50 минут.

 

В метрополитене утверждали тогда, что задержка произошла из-за сломавшегося состава, который просто очень медленно шел от «Петроградской» в тупик на «Удельной». Однако, как выяснила «Фонтанка», речь шла об экстраординарном случае, который мог бы стать сценарием для голливудского фильма-катастрофы и чудом не стал трагедией.

 

Хотя начиналось все вполне банально: около 18.23 поезд, который следовал с «Горьковской», остановился на «Петроградской» в метре от знака «Остановка первого вагона». Для того чтобы открыть двери, машинист должен был подтянуть состав к этому знаку, что он и сделал, а затем затормозил.

И вот тут-то и произошел первый сбой: для того чтобы остановить состав, машинист нажал на так называемый «вентиль № 1», который подает воздух в пневматические тормоза. В 99,99% похожих случаев после того, как машинист убирает палец с кнопки, система выпускает воздух из тормозов. Однако вечером 10 февраля этого не произошло, и, говоря простым языком, кнопка «запала»: как позже установила проверка, она была старой, со сколом, а контакты – подгоревшими. В итоге когда пассажиры зашли в вагоны, то поезд, едва тронувшись, тут же остановился – в тормозных цилиндрах сохранялось давление.

Через пять минут (в 18.28) на подмогу своему коллеге пришел машинист-инструктор – своего рода бригадир машинистов, их наставник. Ему также не удалось избавиться от давления в тормозных цилиндрах, после чего он принял решение, которое даже в сухом протоколе совещания под руководством главы петербургского метрополитена названо «авантюрным, граничащим с преступлением»: машинист-инструктор отключил во всех вагонах воздухораспределители – ключевой элемент пневматических тормозов, без которого они просто не работают.

 

Как рассказал «Фонтанке» источник, близкий к службе подвижного состава, «когда мы узнали, что были отключены все воздухораспределители, челюсти реально отпали и дар речи на некоторое время был потерян». В нормальной ситуации, если по каким-то причинам машинист выводит из работы хотя бы один воздухораспределитель, то все пассажиры высаживаются из вагонов. Здесь же никто людей высаживать не стал, а затем была совершена еще одна роковая ошибка.

 

Дело в том, что при отключении воздухораспределителей и других систем, машинисты случайно отключили и основное управление, и поехать смогли только на резервном. А резервное управление, по словам собеседников «Фонтанки», исключает возможность использования электрических тормозов. То есть в тот момент, когда переполненный состав пошел в тоннель, у него не работали ни пневматические, ни электрические тормоза. Оставался только стояночный тормоз – в автомобиле его аналогом является «ручник», – однако остановить движущийся состав им невозможно.

 

Таким образом, по перегону «Петроградская» – «Черная речка» несся уже неуправляемый поезд. Трудно представить, что в этот момент творилось в кабине, но пассажиры, скорее всего, еще не чувствовали ничего странного – со всеми бывали случаи, когда поезд по техническим причинам стоял в тоннелях и пять, и десять минут. Неладное они наверняка почувствовали через несколько минут, когда он пролетел «Черную речку» без остановки и на огромной скорости. На платформе мелькнули удивленные люди – и взбесившийся состав помчался дальше.

 

На следующем перегоне («Черная речка» – «Пионерская») состав превысил разрешенную скорость в 60 км/ч, и стало понятно, что еще немного – и случится страшнейшая катастрофа. Как замечает источник «Фонтанки», «на таких огромных скоростях чугунные тюбинги, которыми обделан тоннель, превращаются в один огромный напильник. Выскочи с колеи хотя бы одна тележка, и кровавого месива не избежать». В этот момент диспетчер, который наблюдал за поездом из пункта управления движением, принял решение снять напряжение с контактного рельса в данном перегоне, и поезд перестал набирать скорость.

 

Однако на этом страшное приключение состава не закончилось: по инерции он продолжил движение в тоннеле. Здесь нужно учесть, что в метрополитене пути проложены отнюдь не по прямой: при подходе к станции они поднимаются наверх, при уходе на перегон – спускаются вниз. Поэтому, взобравшись на своеобразную горку, состав пошел в обратном направлении, опять набирая скорость – общий вес шестивагонного состава составляет около 300 тонн. Пытаясь хоть как-то остановить этот маятник, машинист и машинист-инструктор стали дергать стояночные тормоза, однако они не предназначены для такого экстремального использования. Отсюда возник запах гари и дым, о которых «Фонтанке» сообщали читатели: по всей видимости, его источником были тормозные колодки.

 

Опять поднявшись наверх и приблизившись к «Черной речке», поезд снова понесся вниз, обратно, в сторону «Пионерской». Этот аттракцион повторился два раза: как написано в протоколе, поезд наконец остановился после «трехкратного скатывания». Три раза состав катался по перегону – туда-обратно, туда-обратно, туда-обратно.

И на этом история не закончилась: машинисты не стали ждать вспомогательного поезда, а стали бегать по вагонам и включать воздухораспределители. Но по непонятным причинам только два из шести, что является нарушением всех инструкций: по действующим нормативам, состав может двигаться самостоятельно только в том случае, если у него не менее 50% работающих тормозов. Несмотря на это, поезд пошел к «Пионерской», где каким-то чудом остановился. Перепуганные пассажиры вышли из вагонов, а состав отправили в тупик на «Удельной».

 

Как следует из оказавшегося в распоряжении «Фонтанки» протокола рассмотрения разбора этого случая, машинист и машинист-инструктор больше не водят составы: «Они были переведены по собственному желанию на другую работу, не связанную с движением поездов». Кроме того, в течение всего 2012 года все машинисты-инструкторы должны посетить специальные практические занятия по действиям при неисправности подвижного состава. Только непонятно, смогут ли они чем-то помочь, если совершаются такие элементарные ошибки.

 

Отметим также, что в Уголовном кодексе есть статья 263 – «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта». Однако работники прокуратуры про этот случай со взбесившимся поездом и американскими горками в тоннеле, кажется, не знают.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В Петербурге поезд метро пролетел мимо станции

 

Инцидент произошел на синей ветке метро 23 июля около 15.40, сообщает "Фонтанка".

 

Поезд, следовавший от "Невского проспекта" в сторону "Парнаса", пролетел "Горьковскую" без остановки, притормозил уже за пределами знака "Остановка первого вагона", но продолжил движение. После этого машинист сообщил пассажирам: "По техническим причинам состав проследует мимо станции "Горьковская" без остановки" – и повел состав дальше к "Петроградской".

 

Причины, по которым поезд пролетел "Горьковскую", сейчас выясняются. По одной из версий, произошел сбой в системе автоведения, которая контролирует движение поездов извне, а машинист не успел вовремя среагировать на это. Возвращение на станцию, если состав ушел далеко за знак "Остановка первого вагона", не предусмотрено должностными инструкциями, так как это влияет на график движения поездов на всей линии.

 

Напомним, что этой зимой на той же синей линии произошел более серьезный случай: тогда из-за ошибок машинистов переполненный состав следовал от "Петроградской" до "Пионерской" практически без тормозов, а остановить его удалось, отключив напряжение в контактной сети.

 

Источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По-маленькому прямо, потом налево. Или как пройти в музей метрополитена.

0_c96c2_a03c42cb_XL.jpg

Музей работает с 2005 года, но как говорят работники мало кто в нем бывает, хотя здесь водят и экскурсионные группы и открыто свободное посещение и вообще бесплатно. Но, обо всем по порядку.

 

СМОТРЕТЬ ФОТООБЗОР

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В петербургском метро 30 человек устроили драку "стенка на стенку"

 

В петербургском метрополитене на станции "Площадь Мужества" днём 6 апреля произошла массовая драка, в которой приняли участие около 30 человек с обеих сторон. Потасовка продолжалась всего несколько минут, после чего хулиганы разбежались, передает "РСН".

 

Записи камер видеонаблюдения свидетельствуют о том, что стычка была заранее спланирована. Участники потасовки предварительно оговорили количество "бойцов" и "по-джентльменски" отказались от оружия, сойдясь врукопашную. В то же время, по неподтвержденной информации, злоумышленники распылили на станции газ.

 

В правоохранительные органы с заявлением о драке никто не обращался. В настоящее время по факту инцидента проводится проверка.

 

Кроме этого, 31 марта на станции "Парк Победы" около 15 человек принялись "делить платформу". Однако в правоохранительные органы никто из потерпевших не обратился, и полицейские не стали возбуждать дела по факту инцидента.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В Петербургском метро появились ночные экскурсии

 

В петербургской подземке стартовали ночные экскурсии. Первой поздних посетителей приняла станция «Пушкинская»: участникам экскурсии показали, как работает станция ночью, как выгружают жетоны из автоматов, выключают и включают эскалаторы и реставрируют лепнину вестибюля. В туннели участники экскурсии не спускаются. Двухчасовая прогулка по метро стоит

1 000 рублей с человека.

 

Экскурсии будут проходить в среднем один-два раза в месяц, в зависимости от наполнения групп и работ на станциях. Планируется, что каждый раз показывать будут разные вестибюли. График ночных экскурсий появится на сайте экскурсионного бюро и в группе «ВКонтакте» после майских праздников.

 

Мы будем проводить одну экскурсию в месяц, но летом попробуем делать и по две. Желающих много, звонят, интересуются, и на май группа уже набралась. В принципе, если вы готовы собрать группу и назвать конкретную дату, то можно согласовать с метрополитеном и экскурсию вне графика.

 

Больше 20 человек мы в группу не набираем. Даже 17-18, так как с ними идёт ещё и один экскурсовод и один представитель компании.

 

Наш основной вид деятельности — перевозка пассажиров. Но мы знаем, что метро — это интересно и востребованно, и поэтому пригласили нам в этом помочь экскурсионное бюро. Я не исключаю, что в будущем мы предусмотрим возможность показать и туннели, но пока это невозможно. Люди, которые приходят на экскурсию, понимают, что они не в музее, что это режимный объект и никто не будет отвлекаться от работы, чтобы их развлекать. Первая экскурсия, на мой взгляд, была очень успешной, мы собрались небольшой группой, никому не мешали. Выбрали определённый день и станцию так, чтобы люди смогли не сходя с платформы увидеть разнообразие ночных работ, которые обычно проводят в туннелях. На «Пушкинской» в этот день работала и служба путей, и движения, и эскалаторная служба, и проводились работы, связанные с реставрацией.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как Кировский завод будет делать вагон метро «НеВа»

Кировский завод, который теперь будет вместе с чешской Skoda производить вагоны метро «НеВа», показал представителям метрополитена цеха, где развернется производство составов. В 2013 году предприятие обещает поставить петербургской подземке 4 состава.

 

Современный асинхронный поезд «НеВа» был разработан петербургским заводом «Вагонмаш» вместе с чешской ?koda, а испытания первого состава начались еще в 2011 году. В сентябре 2012-го совместное предприятие двух компаний – ООО «Вагонмаш» – выиграло конкурс комитета по транспорту на приобретение 9 шестивагонных составов за 3,2 млрд рублей. Первые два нужно было поставить в 2012 году, 3 – в 2013-м, 4 – в 2014-м.

 

Под производство вагонов завод выделил 450-й цех, который ранее назывался «Прометей» (здесь проводились сварочные работы). В настоящее время ведется его переоборудование. 7 июня цех посетил начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин. Ему показали три вагона «НеВа», которые были недавно привезены из Чехии. В ближайшее время директор ООО «Вагонмаш» Владислав Козак обещает поставить еще три вагона, чтобы сформировать полноценный состав.

 

Как рассказал Владислав Козак, начиная с пятого состава, поставка которого намечена на 31 января 2014 года, в Петербург будет приходить только железный каркас, начинять который будет уже Кировский завод. А восьмой и девятый составы будут производиться на Кировском заводе.

 

В целом, как рассказал генеральный директор Кировского завода Георгий Семененко, цех будет рассчитан на производство 150 вагонов в год. Кроме того, здесь готовы производить трехсекционные низкопольные трамваи. Первоначальные инвестиции в проект – 360 млн рублей, в дальнейшем планируется вложить еще 600 млн российских рублей.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Из-за пожара в метро Петербурга закрыли четыре станции

Четыре станции петербургского метро - «Горьковская», «Петроградская», «Чёрная Речка» и «Пионерская» - закрыты из-за пожара и задымления. По последней информации, огонь на «Петроградской», где сейчас идет ремонт, уже потушен.

 

«Около 12:50 (по Москве) произошло задымление на станции метро «Петроградская». Закрыты на вход для пассажиров станции «Горьковская», «Петроградская», «Чёрная Речка» и «Пионерская». Движение поездов на второй (синей) линии Петербургского метрополитена ограничено», — говорится в сообщении пресс-службы ГУ МЧС по городу, передает РИА Новости.

 

Причем в 13.17 стало известно, что огонь на «Петроградской» возобновился, сообщает «Фонтанка.Ru», но его потушили. Однако из-за этого поезда ездят только от «Купчино» до «Невского проспекта» и от «Парнаса» до «Удельной», сообщили в ГУП «Петербургский метрополитен». «По громкой связи говорят, что движения нет, и ждать не надо», - сказал очевидец.

 

Возгорание в метро началось с подсобного помещения на ст.м.«Петроградская». Вызвали пожарных, причем тревоге был присвоен повышенный номер сложности. Монтажники дверей, делавшие ремонт на «Петроградской», потушили открытый огонь на платформе собственными силами, после чего были вызваны пожарные. Из-за ЧП перекрыты Каменноостровский проспект, Большой проспект Петроградской стороны и площадь Льва Толстого.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
[[Template core/front/global/guestCommentTeaser is throwing an error. This theme may be out of date. Run the support tool in the AdminCP to restore the default theme.]]

×
Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru