Городская электричка в Киеве оказалась провальным проектом
В последнее время довольно часто вижу новости про отмену рейсов киевской городской электрички, это происходит уже систематически и люди перестают рассчитывать на неё. Что происходит и почему такой перспективный проект провалился, разбирались жкрналисты echo-ua.media/.
Городские электропоезда стали курсировать по Киеву в 2009 году, тогда было запущено кольцевое движение по маршруту Дарница-Дарница, они должны были разгрузить автомобильные мосты и метрополитен, а в 2012 году скоростной трамвай на Троещине оснастили пересадкой на ГЭ.
Но к сожалению, проект оказался неудачаным. Более-менее загруженным является только участок Почайна-Троещина-2 в час пик, в остальном же пустуют даже 4-вагонные поезда. Опоздания — обычное дело и как я упоминал выше, очень часто происходит отмена рейсов. Недавно «Укрзализныця» выразила желание забрать электричку у «Киевпасстранса», однако действия железнодорожников ограничились постами в соцсетях.
Что же можно сделать с этим? Во-первых — запуск диаметральных пригородных поездов, например, Буча-Бровары и Боярка-Борисполь, что поможет как киевлянам, так и жителям пригородов. Во-вторых – открытие для ГЭ остановок «Киевская Русновка» и «Протасов Яр», что значительно увеличит количество пассажиров. И в-третьих, закупка нового подвижного состава вместо пусть и модернизированных, но старых и уже изрядно подпорченых вандалами ЭР9М и ЭПЛ9Т
Городская электричка может работать эффективнее, хороший пример – S-Bahn в Германии, который составляет конкуренцию метрополитену. Но куда лучше бесконечно обещать метро на Троещину или в третий раз проводить ремонт на Борщаговском СТ.