«Сухие ноги», о которых говорит мэр Минска. Как это может выглядеть
В Минске собираются развивать транспортно-пересадочные узлы. С одного вида общественного транспорта на другой пассажиры должны попадать по системе «сухие ноги», не оказываясь под открытым небом. О таких планах уже несколько раз говорил мэр Минска. Узнали, как эти пересадочные узлы могут выглядеть.
Вид со стороны диспетчерской станции «Дружная». Виден навес над платформой, на которую сейчас прибывают автобусы и троллейбусы. С нее можно будет попасть по переходу на железнодорожный вокзал, станции метро «Площадь Ленина» и «Вокзальная», а также на паркинги, которые собираются расположить здесь же. Изображение предоставлено ОАО «Минскметропроект»
Четыре крупных пересадочных узла — где они будут?
О системе «сухие ноги» председатель Мингорисполкома Анатолий Сивак говорил с Александром Лукашенко.
— Я высказал президенту идею, которая начала звучать в Минске, — «сухие ноги». Это значит, что люди будут перемещаться из одного транспорта в другой, не выходя на открытое пространство или в крайнем случае не оказываясь под открытым небом, — говорил Анатолий Сивак.
В «Минскметропроекте» есть концепция развития транспортно-пересадочных узлов.
— В концепции мы рассматриваем самые крупные транспортно-пересадочные узлы: в районе железнодорожных станций Минск-Пассажирский, Минск-Северный, а также станций метро «Слуцкий гостинец» и «Борисовский тракт», — рассказывает ведущий архитектор технического отдела «Минскметропроекта» Виктор Зайцев.
Проектируемые транспортно-пересадочные узлы на схеме обозначены крупными красными точками. Они относятся к первому классу по пассажирообороту: больше 300 тысяч пассажиров в сутки, а в районе центрального железнодорожного вокзала — 370 тысяч пассажиров. Изображение предоставлено ОАО «Минскметропроект»
Пересадочный узел возле центрального вокзала
Самый мощный транспортно-пересадочный узел задуман в районе вокзала Минск-Пассажирский.
— Там сейчас есть станция «Площадь Ленина» первой линии метро, строится станция «Вокзальная» третьей линии метро — между ними будет пересадочная связь. Скорее всего, в перспективе здесь будет скоростной трамвай, который свяжет центр города с Сухарево. Планируется, что в этом же транспортно-пересадочном узле будет паркинг или общественный центр с паркингом. Площадь диспетчерской станции «Дружная», куда сейчас приходят троллейбусы и автобусы, планируем накрыть большим навесом, чтобы пассажиры были защищены от осадков, — объясняет Виктор Зайцев.
К этому же транспортно-пересадочному узлу могут подвести дополнительные пути электричек.
Есть 3D-модели, которые показывают, как может выглядеть пересадочный узел в районе центрального вокзала.
Вид со стороны здания железнодорожного вокзала. Слева от него видно здание автовокзала «Центральный». К зданию вокзала «Минск-Пассажирский» вполне может подходить скоростной трамвай. Изображение предоставлено ОАО «Минскметропроект»
А вот как этот транспортно-пересадочный узел выглядит на схеме.
На схеме можно увидеть железнодорожный вокзал (в верхней части), автовокзал (справа от него), линию скоростного трамвая, станцию метро «Вокзальная», а также переход от железнодорожного вокзала к диспетчерской станции «Дружная». Площадку последней планируют скрыть навесом. Изображение предоставлено ОАО «Минскметропроект»
Минск-Северный в связке со скоростным трамваем
Еще один крупный транспортно-пересадочный узел проектируется в районе станции Минск-Северный. С железнодорожной платформы, над которой уже сделан навес, можно попасть на станцию метро «Молодежная».
— Дальше предлагаем переход станции метро «Молодежная» под землей связать с веткой скоростного трамвая, — рассказывает Виктор Зайцев. — Также уже есть подземный переход под железной дорогой, который выводит нас под мост, и мы попадаем к торговому центру «Корона». Рядом с торговым центром предполагается сделать достаточно мощный паркинг, есть здесь и возможность для размещения автостанции.
Вот схема того, как может выглядеть транспортно-пересадочный узел в районе станции метро «Молодежная».
На схеме можно увидеть станцию метро «Молодежная», вытянутую платформу железнодорожной станции Минск-Северный. Параллельно железнодорожной платформе может разместиться многофункциональный паркинг или автостанция. Ожидается, что по подземным переходам отсюда можно будет дойти не только к торговому центру (на картинке вверху), но и к еще одному паркингу рядом с магазином. Изображение предоставлено ОАО «Минскметропроект».
А вот 3D-модель предлагаемых изменений.
На картинке мы видим параллельно расположенные друг другу железнодорожную платформу Минск-Северный и автомобильный паркинг. Через дорогу, у нижней границы картинки, — крыша торгового центра «Корона». С ним планируют организовать подземную связь. Изображение предоставлено ОАО «Минскметропроект»
— Подключение к транспортно-пересадочному узлу мощного торгового центра не лишено смысла. Такие места со сгустками пассажиров привлекательны для торговли, для офисов, — говорит Виктор Зайцев.
«Слуцкий гостинец» с перехватывающей парковкой
На юге Минска появится станция третьей линии метро «Слуцкий гостинец». Она должна стать частью еще одного крупного транспортно-пересадочного узла. Он будет расположен прямо у кольцевой дороги, поэтому здесь запланирована перехватывающая парковка для автомобилей, которые въезжают в город со стороны Слуцка.
Вот схема этого транспортно-пересадочного узла.
С торговым центром «Корона» (внизу схемы) подземным переходом будет связан паркинг. С паркинга можно будет попасть к станции метро или подняться к остановкам наземного транспорта. Обращаем внимание: карта ориентирована непривычно: улица Кижеватова должна идти не с запада на восток, а с севера на юг. Изображение предоставлено ОАО «Минскметропроект»
Выходы со станции метро планируют объединить под навесами с остановками наземного общественного транспорта.
— Человек с автобусов и троллейбусов попадает по системе «сухие ноги» в метро. Станция будет связана подземным переходом с мощным паркингом для автомобилей и торговым центром.
«Борисовский тракт» — с несколькими паркингами
Транспортный узел возле станции метро «Борисовский тракт» рассматривают как узел, похожий на «Слуцкий гостинец», но на северо-восточном направлении.
Вот его схема.
Транспортно-пересадочный узел на «Борисовском тракте» может состоять из станции метро, автостанции и нескольких перехватывающих парковок. Изображение предоставлено ОАО «Минскметропроект»
— Здесь предусматривается возможность организовать целую систему перехватывающих многоуровневых паркингов, — говорит Виктор Зайцев. — По прогнозам «Минскградо», здесь, на московском направлении, должна появиться и автостанция.
По словам специалиста «Минскметропроекта», концепция по транспортно-пересадочным узлам — не просто идея.
— Сейчас продолжается проектирование метрополитена — и мы уже учитываем в этой работе моменты, заложенные в планах по устройству транспортно-пересадочных узлов.