Турникеты
Стнация Площадь Ленина
Станция Первомайская
Станция Спортивная
Станция Пушкинская
Станция Каменная горка
Станция Кунцевщина
Станция Молодёжная
Знак метро
Станция Уручье
Станция Купаловская
Станция Московская
Схема Минского метрополитена
Станция Партизанская
Депо Могилёвское
Не прислоняться!
Депо Московское


Метрополитен итальянской Брешии

7 сентября 2014 в 12:56 / Просмотров — 2 468

0407

Строительство метрополитена в Брешии (Ломбардия)  начато в 2003 году. А «первый камень» был торжественно заложен 10 ноября 2003 года и  вот, спустя почти 10 лет, в мире стало ещё на один метрополитен больше.

…Автобус привёз нас на вокзал Брешии, рядом с которым располагается и центральная автобусная станция, а забронированный отель находился на другом конце города. Было около 9 часов вечера по местному времени, и мы уже было собрались идти пешком пять километров… Дело в том, что ещё в автобусе я показал водителю распечатанное подтверждение о бронировании с адресом отеля и спросил, как удобнее всего туда добраться. Водитель, разумеется, ни на каком языке, кроме итальянского, не говорил, но, увидев адрес, ответил, что всё «ва бене», и нам нужно «педале», из чего я и заключил, что другого пути, кроме пешего, до отеля нет. Всё оказалось проще и приятнее. Выйдя из автобуса, мы обнаружили, что в Брешии, городе со 190-тысячным населением, есть метро! И наш отель находится рядом со станцией Ospedale. Не пешком (своими педалями) нам, оказывается, советовал идти водитель, а ехать на метро. Метрополитен Брешии состоит из одной линии, на которой расположены 17 станций. Линия соединяет северный и юго-восточный районы города, проходя через исторический центр.   Из всех ныне действующих станций, 13  подземного заложения, 2 станции расположены на поверхности и ещё 2 — на эстакадах под открытым небом.

Map

  Схема линий метрополитена Брешии. Сплошная линия — наземные перегоны, пунктирная — подземные. Линия была открыта 2 марта 2013 года. Возле железнодорожного вокзала и автобусной станции находится станция метро Stazione FS, что в переводе означает «Станция государственной железной дороги» (Stazione Ferrovie dello Stato). Строительство обошлось почти в миллиард евро, две трети из которых выделил муниципалитет. Несмотря на высокую для такого небольшого города стоимость проекта и критику со стороны консерваторов, жители города остались неимоверно довольны тем, что у них появилось собственное метро, а, например, в Вероне его нет. Видимо, многовековая традиция конкуренции между итальянскими городами оказалась настолько сильна, что брешийцы (наверное, таке их правильнее называть) готовы терпеть любые расходы и неудобства, лишь бы в чём-нибудь превзойти соседей.

0407

Станция метро Stazione FS. Справа — железнодорожный вокзал.

  Наш отель располагался рядом со станцией Ospedale (Госпиталь). Вход в которую выглядит как спуск в подземный переход. Из-за перепада высот и различного рельефа местности некоторые подземные станции — очень глубокие, но эскалаторные марши короткие, и чтобы спуститься на некоторые из них приходится преодолевать до шести таких маршей, спускающихся вниз и образующих звенья гигантского квадратного геликоида.

0409

 Вход на станцию метро Stazione FS

  Проезд в метро стоит €1,20, а билет действует в течение 90 минут с момента первой поездки и действителен на любом виде городского транспорта на неограниченное количество пересадок.

  Билеты приобретаются в специальном автомате, имеющем помимо итальянского ещё и английский интерфейс, но после приобретения билет обязательно следует «валидировать», засунув в маленький ящичек перед входом на станцию — на билете будут напечатаны дата и время, и именно с этого момента начинается отсчёт 90 минут, в течение которых он будет действителен.

  Те станции, которые мы видели, выглядели однотипно: из вестибюля с билетными автоматами и валидаторами на станцию ведут два эскалатора и две лестницы. Все станции имеют центральное расположение путей с боковыми платформами по краям, поэтому чтобы перейти с платформу на платформу, необходимо подняться по эскалатору в вестибюль, а лишь затем, по второму эскалатору, спуститься на другую платформу. В первый раз нам это пришлось сделать, потому что указатели в самом вестибюле отсутствуют, и чтобы узнать, на какую платформу следует спуститься, необходимо сначала спуститься на неё. Турникетов на входе в метро нет, поэтому подниматься и спускаться можно сколько угодно раз. На самой станции пути отделены от платформы стеклянной стенкой и стеклянными раздвижными дверями, как на станциях закрытого типа в Санкт-Петербурге, только стенки и двери прозрачные.

  Поезда в метро автоматические, без машинистов. Через весь поезд возможен сквозной проход, а через передние и задние окна первого и последнего вагонов можно смотреть в тоннель. Билеты у пассажиров постоянно проверяются контролёрами. Иногда контролёры проверяют билеты и на выходе из метро.

0408

 Вестибюль станции Ospedale. Справа — эскалаторы, ведущие на платформу

  Билеты дифференцируются по двум зонам. Стоимость билетов первой зоны €1,20, второй — €2,20. Входит ли вся ветка метро в одну зону, нам выяснить не удалось. Никаких пояснительных надписей по этому поводу около автоматов не было. Возможно, вторая зона относится к поездкам на наземном транспорте в пригородные районы Брешии. Мы наудачу взяли билеты первой зоны и, спустившись на платформу, обратились с вопросом к двум ожидавшим поезда контролёрам, правильные ли билеты мы купили. Контролёры заверили нас, что всё «ва бене», однако уже в поезде обнаружилось, что наши «бильето нон валидато» — мы же не знали, что недостаточно купить билет в автомате, а необходимо ещё валидировать его в валидаторе перед поездкой. Пришлось на следующей станции выходить из поезда, подниматься на вестибюль, валидировать свои билеты и дожидаться следующего поезда.

  Интервалы между поездами составляют около 10 минут. В ожидании поезда можно купить горячий кофе в автомате прямо на платформе.

  Кроме эскалаторов и лестниц станции метро связаны с поверхностью  лифтами, которые вмещают  до 10 человек. В основном ими пользуются инвалиды-колясочники. Ради интереса мы один раз поднялись на лифте и это оказалось гораздо быстрее, чем накручивать восходящую спираль по эскалаторам…

0405

 Станция метро Ospedale. Слева — лифт, справа — вход на эскалаторы.

 Источник:   al-pas.livejournal.com   Фото: Alexey V. Pasechnik

Поделись записью в социальных сетях: