Турникеты
Стнация Площадь Ленина
Станция Первомайская
Станция Спортивная
Станция Пушкинская
Станция Каменная горка
Станция Кунцевщина
Станция Молодёжная
Знак метро
Станция Уручье
Станция Купаловская
Станция Московская
Схема Минского метрополитена
Станция Партизанская
Депо Могилёвское
Не прислоняться!
Депо Московское


Разбор полетов: вчерашнее ЧП

24 декабря 2010 в 20:13 / Просмотров — 4 840

Как стало известно сегодня, неисправности в системе СЦБ ТЧ-2 выявлено не было. Виною всему стал человеческий фактор, а именно оплошность при проведении плановых ночных работ работниками второй дистанции службы пути. В результате чего, остряк одной из стрелкок не был зафиксирован в требуемом положении т.е. не плотно примыкал к рамному рельсу перевода, к тому же, по требованию работников службы пути, сигнализация о таковом положении стрелки была временно отключена (игнорирована) дежурной по посту централизации. По некоторым версиям, косвенными виновниками случившегося являются, так же и машинист электропоезда, как и заканчивающая свою смену тем утром ДСЦП, в данный момент степень виновности каждого устанавливается комиссией.

Все ремонтно-восстановительные работы были закончены уже вечером 23-го декабря, а интервал движения поездов на второй линии Минского метрополитена, уже через два с половиною часа после случившегося в тот день, а именно, в 8.35 утра, составлял примерно три-четыре минуты, вместо положенных полутора-двух, однако, учитывая фактор утреннего час-пика, чрезмерного скопления  пассажиров на станциях второй линии избежать не удалось, более того, на крупных станциях второй линейки, все же потребовалась временная помощь сотрудников ОВД на метрополитене, которые были использованы в качестве толкающе-пихающей, а так же регулирующе-отсекающей силы при погрузке оставшихся на платформе пассажиров во вновь прибывающие составы.

Из неофициальных источников

Поделись записью в социальных сетях: