Руководство паровозному машинисту

<<< | Оглавление | -49- | Указатель | >>>

Паровозы снабжены многоклапанным регулятором, поставленным за пароперегревателем, что, создавая постоянное заполнение элементов паром, предупреждает перегорание элементов и даёт возможность машине работать перегретым паром непосредственно вслед за открытием регулятора.

На паровозах поставлен мелкотрубный пароперегреватель системы Элеско, на некоторых паровозах поставлен широкотрубный пароперегреватель типа Л40.

Дымовая коробка сварена из двух листов с подклёпкой третьего. Конус — постоянного сечения.

Для питания котла установлены инжекторы системы Фридмана и Натана.

Экипажная часть. Рама брусковая толщиной 125 мм. Рамные листы состоят из двух частей: передней, или главной, и задней, находящейся под топкой, соединённых друг с другом на болтах. Впереди рама укреплена отливками обоих цилиндров, сболченных посредине, буферным брусом и упряжным ящиком. Сзади рамные листы связаны упряжным ящиком и поперечной литой балкой, на которую опирается задняя часть топки. Кроме того, в средней части рама укреплена несколькими литыми поперечными скреплениями.

Рессорное подвешивание одинарное. Рессоры первой—третьей и четвёртой—седьмой осей соединены балансирами в две группы.

Ведущей осью является третья из спаренных.

Впереди и сзади паровоз имеет одноосную тележку системы Бисселя с радиальным боковым перемещением на сторону.

Машина. Золотники цилиндрические, без контрштоков, с внутренним впуском диаметром 330 мм и с ограниченной отсечкой 0,65. Парораспределительный механизм — Гейзингера. Поршни — без контрштоков. Параллели — пенсильванского типа. У всех дышловых подшипников поставлены плавающие втулки.

Вспомогательное оборудование. Для смазки поршней и золотников, а также параллелей, частей кулисного механизма на паровозе имеются две пресс-маслёнки системы Натана, установленные с обеих сторон паровоза. Паровоз снабжён стокером. Для смазки последнего установлен лубрикатор системы Натана. Песочница с воздушным приводом расположена сзади сухопарного клапана. Цилиндровые, продувательные краны изготовлены с шаровым запорным клапаном и воздушным приводом. Паровоз и тендер снабжены автоматическим тормозом.

Тендер шестиосный на двух тележках.

ГЛАВА `V`

## ПАССАЖИРСКИЕ ПАРОВОЗЫ

### 1. Паровозы серий Нв и Нв

Общие замечания. Пассажирский паровоз типа 1-3-0, работающий насыщенным паром, с двухцилиндровой машиной компаунд (фиг. 48 и 49). Паровозы этой серии с двумя указанными индексами являются результатом конструктивного усовершенствования паровозов

<<< | Оглавление | -49- | Указатель | >>>