Руководство паровозному машинисту

<<< | Оглавление | -489- | Указатель | >>>

Таблица 15. Определение мест замораживания в тормозной системе и способы их устранения

№ по пор. — Признаки замораживания

> Что подверглось замораживанию

> > Способ устранения обнаруженного замораживания

1 — Насос начал подавать воздух в главный резервуар давлением более 8 ат (регулятор хода насоса исправен и был отрегулирован правильно)

> Заморожена трубка, идущая от главного резервуара к регулятору хода насоса

> > Отогреть трубку. По прибытии в депо осмотреть и при необходимости сменить прокладные кольца соединений трубки

2 — Насос подаёт воздух в главный резервуар давлением до 8 ат, останавливается и возобновляет работу после большого снижения давления в главном резервуаре

> Закупорилось калиброванное отверстие регулятора хода насоса

> > Прочистить тонкой проволокой калиброванное отверстие средней части

3 — При следовании с поездом красная стрелка воздушного манометра медленно падает или при зарядке тормозной магистрали поезда после прицепки паровоза не поднимается. При этом насос работает тяжело, замедленным темпом

> От замораживания уменьшилось отверстие нагнетательной трубы

> > Остучать трубу ручником; место с глухим звуком указывает на наличие ледяной пробки. Отогреть место замораживания

4 — а) При торможении вспомогательным краном красная стрелка манометра понижается ниже чёрной и происходит разрядка тормозной магистрали через кран машиниста системы Казанцева; при постановке ручки крана вспомогательного тормоза в перекрышу красная стрелка подымается до 8 ат

> Уменьшено отверстие напорной трубы (около главного резервуара, при входе в воздухоочиститель, у разобщительного крана) или уменьшено отверстие воздухоочистителя

> > Отогреть место замораживания

4 — б) При зарядке тормозной магистрали поезда после прицепки паровоза обе стрелки выравниваются, падают и не поднимаются или поднимаются очень медленно (темп работы насоса не увеличивается)

> Уменьшено отверстие перепускной трубы (при наличии двух главных резервуаров) или напорной трубы

> > Отогреть место замораживания

4 — в) При следовании с поездом красная стрелка медленно снижается (насос темпа работы не увеличивает)

> > Уменьшено отверстие перепускной трубы (при наличии двух главных резервуаров) или напорной трубы

> > > Отогреть место замораживаиия

5 — Насос работает нормально. Стрелки манометра указывают давление правильно (красная — 8 ат, чёрная — 5 — 5,2 ат)

> а) При открытии концевого крана тендера слабый выход воздуха

> > Заморожены магистральная труба, рукав между паровозом и тендером, конденсатор тендера, концевой кран, головка рукава

> > > Отогреть резиновые рукава или заменить запасными

> б) При зарядке тормозной магистрали состава обе стрелки не понижаются и насос не увеличивает темпа работы

> > Заморожены магистральная труба, рукав между паровозом и тендером, конденсатор тендера, концевой кран, головка рукава

> > > Отогреть резиновые рукава или заменить запасными

> в) Паровоз прицеплен к заряженному составу, во время пробы тормозов происходит кратковременный выход воздуха из атмосферного отверстия крана машиниста; при отпуске красная стрелка не понижается, а насос не увеличивает темпа работы

> > Заморожены магистральная труба, рукав между паровозом и тендером, конденсатор тендера, концевой кран, головка рукава

> > > Отогреть резиновые рукава или заменить запасными

> г) При следовании с поездом насос замедлил темп работы. Обе стрелки манометра показывают нормальное давление. Во время торможения в атмосферное отверстие крана машиниста выхода воздуха почти не слышно или он короткий и резко обрывается. Торможения поезда при этом не происходит. При повышенной утечке воздуха из тормозной сети состава происходит самопроизвольное торможение

> > Заморожен воздухопровод тендера или вагона головной части поезда

> > > Отогреть трубу в местах замораживания

6 — Стрелки воздушного манометра не работают, действие тормоза нормальное

> Заморожены или загрязнены трубки манометра

> > Отогреть и переставить трубки и сменить прокладки

7 — Внезапное дутье воздуха в нижнее атмосферное отверстие крана машиниста системы Казанцева с торможением всего поезда. Магистральная стрелка манометра падает

> Заморожены верхний возбудительный клапан и подходящий к нему канал

> > Отогреть

8 — При перемещении ручки крана машиниста системы Казанцева в тормозное положение торможения не происходит

> Примёрз выпускной клапан или замёрз канал в стержне шайбы верхней диафрагмы

> > Отогреть

9 — При ступенчатом торможении краном машиниста системы Вестингауза происходит повышенная ступень торможения, иногда с разрядкой магистрали до нуля

> Уменьшился объём над уравнительным поршнем вследствие отъединения дополнительного резервуара (заморожена трубка, идущая от крана к дополнительному резервуару, или закупорено отверстие трубки от небрежно поставленной прокладки)

> > Отогреть трубку или переставить трубку и сменить прокладку

10 — При постановке в перекрышу ручки крана вспомогательного тормоза после торможения стрелка манометра быстро падает; по штоку тормозного цилиндра дует воздух

> Заморожена манжета тормозного цилиндра от проникшей воды или манжета негодна

> > По прибытии в депо манжету заменить прожированной

<<< | Оглавление | -489- | Указатель | >>>