Руководство паровозному машинисту

<<< | Оглавление | -398- | Указатель | >>>

с рабочем положении находятся под давлением пара или воздействием газов с высокой температурой и поэтому недоступны для контроля, при работе в поездах и на манёврах. Кроме того, в это же время, используя простой паровоза в ремонте, необходимо осмотреть и обмерить те части, проверка которых требует предварительной разборки. К таким частям относятся огневая коробка, приборы, расположенные внутри котла и в дымовой коробке, а также некоторые детали машины, движущего и парораспределительного механизмов. При осмотре паровоза в холодном состоянии необходимо обращать особое внимание на те части и детали, результаты проверки которых при межпоездном осмотре паровоза или при наблюдении за их работой в пути дают основания предполагать появление у них каких-либо недочётов, могущих перейти в дальнейшем в крупные неисправности.

К таким недочётам прежде всего относятся пропуск регулятора, неплотность поршневых и золотниковых колец, ослабление укрепления поршневого диска на штоке, нагрев дышловых и буксовых подшипников и ряд других неисправностей, которые можно полностью проверить только после разборки, осмотра и обмера этих частей.

Кроме того, используя простой паровоза в тёплом и закрытом помещении депо, необходимо подробно осмотреть все части и детали таким же образом, как это делается при межпоездном осмотре.

При проверке паровоза в холодном состоянии следует, так же как и при межпоездном осмотре, руководствоваться Правилами технической эксплуатации, действующими приказами и инструкциями НКПС, Правилами текущего ремонта, ухода и содержания паровозов.

При обмере отдельных частей следует руководствоваться допусками износа деталей при ремонте паровозов.

Проверять паровоз в холодном состоянии наиболее правильно и целесообразно в определённом последовательном порядке применительно к той схеме, которая рекомендована выше для межпоездного осмотра.

В осмотре паровоза в холодном состоянии принимают участие начальник депо или его заместитель по ремонту, мастер, приёмщик НКПС и, как правило, старший машинист этого паровоза.

### 2. Осмотр паровозного котла

На каждой промывке начальник депо или его заместитель, котельный мастер и старший машинист этого паровоза должны осмотреть огневую коробку, проверив состояние потолка, решётки, камеры догорания и других стенок, контрольных пробок, головок анкерных болтов и связей, кипятильных, дымогарных и жаровых труб, топочного свода, колосниковой решётки и топочных швов.

Согласно указаниям § 92 Правил текущего ремонта, ухода и содержания паровозов, один раз между подъёмочными ремонтами на промывке такой осмотр должен производиться с обязательным обмером стенок линейкой.

Кроме того, обмер стенок следует производить и вне этих сроков при обнаружении таких недостатков, как выпучина стенок и расплавление контрольных пробок.

<<< | Оглавление | -398- | Указатель | >>>