Перейти к содержимому


Фотография
- - - - -

Институт Культуры-Петровщина


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 315

#1 depo_Minsk

depo_Minsk

    Почётный гость

  • Друзья сайта
  • 49 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:depo MINSK BCH

Отправлено 07 Ноябрь 2007 - 16:16

Теперь все внимание на этот участок. Даешь к 2011 году 28 станций!!!
  • 0

#2 NERO

NERO

    Тех. админ

  • Администраторы
  • 705 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Grodno

Отправлено 08 Ноябрь 2007 - 00:46

Архитектурное решение и интерьеры станций метрополитена “Грушевка”, “Михалово”, “Петровщина”

Архитекторы — Н. Николаевич, В. Дедюля

Это участок продления 1-й линии на Юго-Запад — три станции с тремя перегонами. Общая длина участка — 5,2 км. Трасса проходит под пр. Дзержинского. Станции расположены на пересечениях с улицами: Щорса — “Грушевка”, Гурского — “Михалово”, Голубева (у медуниверситета) — “Петровщина”.

Пассажиропоток станций (тыс. чел./час “пик”): “Грушевка” — 7,2, “Михалово” — 6,4, “Петровщина” — 18,1.

По данным УП “Минскградо”, пассажиропоток на 2030 г. сохранится на ст. “Грушевка” и “Михалово”, на ст. “Петровщина” уменьшится в 2 раза. Основной поток пассажиров придется на ст. “Малиновка”.

В силу относительно малого пассажиропотока ст. “Грушевка” запроектирована с одним входным вестибюлем, “Петровщина” — стандартная с двумя вестибюлями. Входные вестибюли и пешеходные переходы планировочно “завязываются” на перекрестки. Входы разработаны по одной схеме: лестница — 4 м, колясочный съезд — 1,4 м, наклонный лифт — 1,1 м. При высоте подъема лестниц более 5 м на выход предусмотрены эскалаторы. Над всеми выходами — павильоны или навесы для защиты от атмосферных осадков.

Во всех переходах запроектированы объекты попутного сервисного обслуживания: торговля, мини-кафе и т.д. Их площадь на каждой станции — 500—800 м2.

В основу интерьеров станций положены единые приемы зонирования пространства, освещения, малых архитектурных форм, информационного дизайна. Узнаваемость станций определяется прежде всего колористическим решением, пластикой подвесных потолков.

Поскольку наименование станций определено комиссией по топонимике Мингорисполкома, а в основе лежат названия деревень, то и в интерьерах присутствует тема природы: “Грушевка” — золотисто-зеленый август, “Михалово” — холодный закат, “Петровщина” — зимняя ночь.

Основные материалы: гранит, керамогрес, металлокерамика, мрамор, полированная нержавеющая сталь. Свод ст. “Петровщина” — окраска материалами Caparol.

Совет одобрил принципиальную разработку и образные решения станций. С учетом незначительных рекомендаций по уточнению пассажиропотоков и оформлению входных групп проект согласован.

http://www.grand-web...a/5252.php?l=ru
  • 0
МПС СССР Минский метрополитен

#3 depo_Minsk

depo_Minsk

    Почётный гость

  • Друзья сайта
  • 49 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:depo MINSK BCH

Отправлено 15 Ноябрь 2007 - 15:56

http://news.tut.by/society/98100.html

В Минске на улице Щорса с 8 часов 16 ноября до 16 часов 18 ноября этого года будет закрыто движение транспорта, сообщили БЕЛТА в пресс-центре Мингорисполкома.

Это связано с проведением работ по перекладке инженерных сетей на участке строительства нового отрезка первой линии Минского метрополитена от станции метро "Институт культуры" до станции "Петровщина".

КУП "Минсктранс" поручено предусмотреть маршруты городского транспорта для подвоза пассажиров на период производства работ.
  • 0

#4 Антон

Антон

    Зам.начальника дистанции

  • Друзья сайта
  • 315 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Mensk

Отправлено 29 Декабрь 2007 - 06:40

Говорят Грушевку откроют в 2009. :blink:
  • 0
Изображение

#5 NERO

NERO

    Тех. админ

  • Администраторы
  • 705 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Grodno

Отправлено 29 Декабрь 2007 - 07:55

Говорят Грушевку откроют в 2009. :blink:

Всё может быть, но мне кажется что пока не достроят Михалово и Петровщину, и Грушевку не откроют
  • 0
МПС СССР Минский метрополитен

#6 depo_Minsk

depo_Minsk

    Почётный гость

  • Друзья сайта
  • 49 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:depo MINSK BCH

Отправлено 29 Декабрь 2007 - 18:25

Смотрите чтоб вообще открыли 2011. Сейчас больше полгода отставание из-за отселения частного сектора на Щорса.
  • 0

#7 Антон

Антон

    Зам.начальника дистанции

  • Друзья сайта
  • 315 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Mensk

Отправлено 18 Январь 2008 - 20:58

Говорят, что на станциях грушевка, михалова, петровщина будут перегоны. :huh:
  • 0
Изображение

#8 NERO

NERO

    Тех. админ

  • Администраторы
  • 705 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Grodno

Отправлено 19 Январь 2008 - 00:30

Говорят, что на станциях грушевка, михалова, петровщина будут перегоны. :huh:

Конечно может я чего и не понимаю, это какие такие перегоны?
  • 0
МПС СССР Минский метрополитен

#9 Антон

Антон

    Зам.начальника дистанции

  • Друзья сайта
  • 315 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Mensk

Отправлено 20 Январь 2008 - 08:08

[b]Архитектурное решение Грушевка”, “Михалово”, “Петровщина”
Это участок продления 1-й линии на Юго-Запад — три станции с тремя перегонами. Общая длина участка — 5,2 км. Трасса проходит под пр. Дзержинского. Станции расположены на пересечениях с улицами: Щорса — “Грушевка”, Гурского — “Михалово”, Голубева (у медуниверситета) — “Петровщина”.
Пассажиропоток станций (тыс. чел./час “пик”): “Грушевка” — 7,2, “Михалово” — 6,4, “Петровщина” — 18,1.
По данным УП “Минскградо”, пассажиропоток на 2030 г. сохранится на ст. “Грушевка” и “Михалово”, на ст. “Петровщина” уменьшится в 2 раза. Основной поток пассажиров придется на ст. “Малиновка”.
В силу относительно малого пассажиропотока ст. “Грушевка” запроектирована с одним входным вестибюлем, “Петровщина” — стандартная с двумя вестибюлями. Входные вестибюли и пешеходные переходы планировочно “завязываются” на перекрестки. Входы разработаны по одной схеме: лестница — 4 м, колясочный съезд — 1,4 м, наклонный лифт — 1,1 м. При высоте подъема лестниц более 5 м на выход предусмотрены эскалаторы. Над всеми выходами — павильоны или навесы для защиты от атмосферных осадков.
Во всех переходах запроектированы объекты попутного сервисного обслуживания: торговля, мини-кафе и т.д. Их площадь на каждой станции — 500—800 м2.
В основу интерьеров станций положены единые приемы зонирования пространства, освещения, малых архитектурных форм, информационного дизайна. Узнаваемость станций определяется прежде всего колористическим решением, пластикой подвесных потолков.
Поскольку наименование станций определено комиссией по топонимике Мингорисполкома, а в основе лежат названия деревень, то и в интерьерах присутствует тема природы: “Грушевка” — золотисто-зеленый август, “Михалово” — холодный закат, “Петровщина” — зимняя ночь.
Основные материалы: гранит, керамогрес, металлокерамика, мрамор, полированная нержавеющая сталь. Свод ст. “Петровщина” — окраска материалами Caparol.
Совет одобрил принципиальную разработку и образные решения станций. С учетом незначительных рекомендаций по уточнению пассажиропотоков и оформлению входных групп проект согласован.
  • 0
Изображение

#10 GIBBON

GIBBON

    Работник ММ

  • Главные модераторы
  • 2 906 сообщений
  • 19 благодарностей
  • Город:Minsk

Отправлено 20 Январь 2008 - 11:17

Конечно может я чего и не понимаю, это какие такие перегоны?

Перегоном назывется (по простому говоря) --- промежуток пути от одной станции до другой.

Это участок продления 1-й линии на Юго-Запад — три станции с тремя перегонами

Очередная газетная глупость...
  • 0

#11 krapachino

krapachino

    Начальник дистанции

  • Друзья сайта
  • 445 сообщений
  • 7 благодарностей
  • Город:Минск, ст.м. Kунцевщина

Отправлено 20 Январь 2008 - 16:09

Антон, лол, отжог :))))))
Ну и газетчики конечно тоже, естесственно, что если станции 3, то и перегона будет 3.
  • 0
Изображение

#12 Антон

Антон

    Зам.начальника дистанции

  • Друзья сайта
  • 315 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Mensk

Отправлено 25 Январь 2008 - 06:37

Вот проекты станций Грушевка, Михалова, Петровщина. B)

Прикрепленные изображения

  • proekt_miha1.jpg
  • proekt_petro1.jpg
  • proekt_grushevka4.jpg

  • 0
Изображение

#13 depo_Minsk

depo_Minsk

    Почётный гость

  • Друзья сайта
  • 49 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:depo MINSK BCH

Отправлено 27 Январь 2008 - 20:12

Котлованы копают на всех участках. Ограждение ограждающее стройку тупика Петровщина привезено с строительной площадки Борисовский тракт. Судя по дате окончания строительства можно слело 7 ноября называть днем Метростроителя

Прикрепленные изображения

  • Resize_of_DSCN9948.JPG
  • Resize_of_DSCN9931.JPG
  • Resize_of_DSCN9949.JPG

  • 0

#14 Антон

Антон

    Зам.начальника дистанции

  • Друзья сайта
  • 315 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Mensk

Отправлено 28 Январь 2008 - 21:46

Интересно. А кран желтый в таком положении будет стоять или будут выше поднимать? :o
  • 0
Изображение

#15 GIBBON

GIBBON

    Работник ММ

  • Главные модераторы
  • 2 906 сообщений
  • 19 благодарностей
  • Город:Minsk

Отправлено 28 Январь 2008 - 22:54

Лично я не вижу смысла поднимать его выше.
  • 0

#16 Антон

Антон

    Зам.начальника дистанции

  • Друзья сайта
  • 315 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Mensk

Отправлено 29 Январь 2008 - 06:31

Ну обычно выше ставят.
  • 0
Изображение

#17 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 30 Март 2008 - 17:20

И вот в очередной раз так сказать...

http://news.tut.by/society/106188.html
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#18 NERO

NERO

    Тех. админ

  • Администраторы
  • 705 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Grodno

Отправлено 12 Апрель 2008 - 00:57

Собственно в ветке в Медиатеке буду выкладывать фото строящейся линии. Вот ссылка
А вот пару фото
Изображение
Изображение
  • 0
МПС СССР Минский метрополитен

#19 Megaloman

Megaloman

    Зам.начальника дистанции

  • Друзья сайта
  • 317 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Minsk, depo №2

Отправлено 10 Август 2008 - 15:43

Небольшая статья по поводу архитектуры станций:
http://www.newsvm.co...oliten_new.html
  • 0
Мой сайт о Минском метрополитене:
http://five-lines.na...insk.five-lines

#20 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 12 Сентябрь 2008 - 22:36

1. Что слышно со ст.Малиновка? Хотя бы проект уже готов? А то ведь скоро (относительно) ее пора будет начинать строить.
2. Купили ли новый механизированный проходческий щит?
3. Каким образом собираются начинать строительство 3-й линии в 2009-2010, когда мощности еще не освободятся со ст.Малиновка ?
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#21 Megaloman

Megaloman

    Зам.начальника дистанции

  • Друзья сайта
  • 317 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Minsk, depo №2

Отправлено 13 Сентябрь 2008 - 17:21

Щит я так понял купят уже только к третьей линии.
А мощности - ведь вели же раньше строительство в двух направлениях подряд - Могилевка/Запад, потом Запад/Уручье. Почему бы и сейчас не вести?
  • 0
Мой сайт о Минском метрополитене:
http://five-lines.na...insk.five-lines

#22 GIBBON

GIBBON

    Работник ММ

  • Главные модераторы
  • 2 906 сообщений
  • 19 благодарностей
  • Город:Minsk

Отправлено 20 Сентябрь 2008 - 08:13

Вокруг строительства новых станций метро разрастается скандал


В Минске начались суды вокруг земельных участков, находящихся на пути строительства новых станций метрополитена. УП "Дирекция по строительству Минского метрополитена" пытается выселить из домов граждан, требующих равноценного возмещения их собственности.
Речь идет о земле, находящейся на линии строительства метро "Институт культуры" - "Петровщина". Там в частных домах проживают живые люди, однако их интересы, похоже, будут принесены в жертву городскому благоустройству. Оказывается, белорусская столица настолько бедна, что не может позволить себе дать людям новые дома взамен сносимых.

Как рассказали "Е" воюющие с метростроевцами жители Минска, весной 2006 года УП "Дирекция по строительству Минского метрополитена" и организация по землеустройству обратились к ним с просьбой о предоставлении земельного участка для выполнения подготовительных работ по строительству участка продления первой линии Минского метрополитена. Понимая всю важность вопроса, владельцы частных домов подписали заключения, в которых согласовали изъятие своих участков при условии предоставления им нового жилого дома взамен сносимого. Все было сделано цивилизованно, и на первом этапе ни у кого из минчан не возникало никаких претензий. Однако потом началось непонятное.

Как рассказал "Е" один из владельцев дома, в июле 2007-го, устав ждать, когда ему предоставят новый дом, он обратился с заявлениями в Комитет по архитектуре и градостроительству и УП "Дирекция по строительству Минского метрополитена" с требованием более точно обозначить сроки сноса своего домовладения и предоставления нового. В ответ минчанин получил довольно странный ответ. Мол, в соответствии с программой реконструкции территории усадебной застройки "подлежат сносу 5000 усадебных жилых домов", а так как генеральным планом освоение новых территорий не предусматривается, то "выделить земельные участки под строительство равноценных домов взамен сносимых (согл. ст. 104 ЖК РБ) не представляется возможным".
Получается, что, по сути, минчан "кинули": сначала получили у них согласие на снос домов на условии предоставления новых, а потом сообщили, что не могут предоставить земельные участки под индивидуальное строительство, хотя об этом никто и не просил. Всем, кто попал под снос, предложили взамен домов квартиры, ссылаясь на то, что столица объективно не может предоставить попавшим под снос минчанам новые дома.
Кто-то, понимая, что с государством не повоюешь, согласился, кто-то принялся отстаивать свои интересы и уперся, не желая съезжать и освобождать столичную землю. Но и минские власти отступать не собирались.

В апреле нынешнего года УП "Дирекция по строительству Минского метрополитена" обратилось в РУП "Минское городское агентство по государственной регистрации и земельному кадастру". Было подано заявление о совершении регистрационных действий: прекращении существования земельного участка, прав и ограничений на него. Как следовало из документа, предприятие, используя полученное ранее от граждан согласие на изъятие земельного участка, подготовило документы в Мингорисполком, который выделил им участки для строительства метро.

В настоящее время некоторые граждане обратились в суд с просьбой исключить их участки из состава земель, подлежащих изъятию для строительства метрополитена, так как согласие на это давалось при условии предоставления другого дома. В ответ УП "Дирекция по строительству Минского метрополитена" подало иск в суд о выселении упрямых землевладельцев.

Как заявили в своем иске метростроевцы, они не раз обращались в Мингорисполком с вопросом о возможности предоставления жилых домов и всякий раз получали ответ, что "объективно невозможно обеспечить строительство жилого дома в пределах г.Минска либо передачу такого дома в собственность".
Предварительные слушания никаких результатов пока не дали.


Источник: Сергей САЦУК, Ежедневник

http://news.tut.by/society/117463.html
  • 0

#23 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 21 Ноябрь 2008 - 21:58

Новые станции метро. Как объезжать стройку?

На участке проспекта Дзержинского от улицы Алибегова до проспекта Любимова с 1 декабря 2008 года закрывается движение всех видов транспорта, в связи со строительством участка продления 1-й линии Минского метрополитена от станции «Институт культуры» до станции «Петровщина».

В настоящее время готовится соответствующее решение Мингорисполкома.

Схемой организации дорожного движения на период производства работ предусматривается открытие движения транспорта по построенному участку продления проспекта Любимова до улицы Семашко.

Для снижения транспортной нагрузки будет запрещен заезд на проспект Дзержинского с МКАД в направлении центра города. Будут запрещены левые повороты с улицы Железнодорожной на улицу Уманскую и на прилегающие дворовые проезды. Будет запрещено движение грузового автотранспорта по проспекту Дзержинского от улицы Гурского в направлении МКАД.

Светофоры на перекрестках проспекта Дзержинского - улицы Алибегова и улицы Железнодорожной - улицы Семашко будут переведены в режим «желтого мигания». Режимы работы светофоров на перекрестках проспекта Дзержинского - проспекта Любимова и улицы Алибегова - проспекта Газеты «Звязда» будут изменены. Будут поставлены светофоры на улице Семашко на перекрестке в районе диспетчерской станции «Семашко» и на пешеходном переходе в районе 9-й Клинической больницы.

Остановочные пункты общественного транспорта на перекрестках проспекта Дзержинского - улицы Алибегова и улицы Железнодорожной - улицы Семашко будут упразднены.


Информация предоставлена УГАИ ГУВД Мингорисполкома.

http://interfax.by/article/30966
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#24 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 26 Ноябрь 2008 - 11:48

Проспект Дзержинского в Минске закрывают на три года


Объезжать дорогу придется с 1 декабря. Пробки будут стоять и в Сухарево



- С 1 декабря полностью закрывается движение по проспекту Дзержинского на участке от улицы Алибегова до проспекта Любимова, - сообщил "Комсомолке" заместитель начальника отдела дорожной инспекции ГУВД Мингорисполкома Евгений КАСПИРОВИЧ.

Водители больше не смогут поворачивать с улицы Железнодорожной на улицу Уманскую, так как будет запрещен левый поворот. Для снижения транспортной нагрузки принято решение запретить заезд на проспект Дзержинского с МКАД в направлении центра города и запретить поворот с улицы Железнодорожной на прилегающие дворовые проезды.

Жители районов Малиновка и Юго-Запад в шоке от такого решения. Получается, что спальные районы будут полностью отрезаны от центра города до 2011 года, пока не закончится строительство метро. Уже сейчас проехать в час пик по проспекту Дзержинского и улице Железнодорожной невозможно из-за бесконечных пробок. Трудно представить, что будет твориться на дорогах после закрытия проспекта.

Вчера "Комсомолка" проехала по новой шестиполосной дороге, по которой будут объезжать Дзержинского, и проверила, насколько она готова к открытию. По заснеженному пути добрались от проспекта Любимова до улицы Семашко. Значит, с 1 декабря водители личных авто смогут по ней кататься. А как же общественный транспорт? Как раз во время нашего приезда рабочие натягивали провода, чтобы с 1 декабря смогли пойти троллейбусы.
- Успеете? - поинтересовались мы.
- Наверное.

БУДЬ В КУРСЕ!

Как объехать перекрытый проспект Дзержинского?
- Есть два пути объезда: проспект Любимова - продление проспекта (новая дорога) - улица Семашко - Железнодорожная. Второй - по кольцевой дороге, - уточнили в ГАИ.

Как будет ходить общественный транспорт?

ТРОЛЛЕЙБУСЫ
- По новой дороге пойдут троллейбусы №№25, 18, 64 и 65, - рассказали нам в КУП "Столичный транспорт". - Но что делать с маршрутом троллейбуса №53, мы не знаем. С 1 декабря он не сможет ходить по Голубева, а будет ездить только по Рафиева на Алибегова. Получается, что без обслуживания остается весь проспект Газеты "Правда", участок улицы Любимова от "Звязда" до "Правды", рынок "Московский", "Кирмаш". На сегодняшний день новая контактная сеть не налажена, не произведена реконструкция перекрестков. Пустить автобусы мы не можем по одной причине - в городе нет свободных автобусов. Если проспект все же перекроют 1 декабря, то без работы могут оказаться десятки водителей, а сами троллейбусы будут стоять.

АВТОБУСЫ
№№32, 35, 41, 103, 117, 120 будут ездить по ул. Семашко, № 81 - по ул. Голубева.

БУДЬ В КУРСЕ!
Пробки будут стоять и в Сухарево
Если раньше транзитный транспорт с Брестского шоссе въезжал в город через проспект Дзержинского, то теперь он поедет по Шаранговича на двухполосную улицу Пономаренко, где в час пик и до закрытия проспекта Дзержинского было затруднено движение.



http://news.tut.by/society/122594.html
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#25 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 08 Январь 2009 - 20:30

Ну что же. Год 2008 закончился, пришло время подвести итоги.
В общем, все достаточно хорошо отражает нижеприведенная схема.
Единственное - не известно точное к-во пройденный метров правого тоннеля в сторону ст.Институт культуры, ориентировочно 1200 м.

Прикрепленные изображения

  • 1.GIF

  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей