Перейти к содержимому


Фотография
* * * * * 1 Голосов

Эскалаторы на ст.Октябрьская


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 139

#126 GIBBON

GIBBON

    Работник ММ

  • Главные модераторы
  • 2 910 сообщений
  • 19 благодарностей
  • Город:Minsk

Отправлено 31 Октябрь 2009 - 14:57

многие его используют как перехо д на Купаловскую, и с Купаловской на Октябрьскую

Хм, ну, так и пусть используют на здоровье. Или я что-то неправильно понял ?

А так ведь и вправду никто официально не говорил, в каком количестве и как часто будут использоваться эскалаторы, хотя конечно не помешали бы и все 4 постоянно включенные, но увы, пока видно придётся терпеть.
  • 0

#127 krapachino

krapachino

    Начальник дистанции

  • Друзья сайта
  • 445 сообщений
  • 7 благодарностей
  • Город:Минск, ст.м. Kунцевщина

Отправлено 15 Январь 2010 - 18:12

Сегодня самый правый эскалатор отгородили металлическим забором и чё-то там ковыряли...
  • 0
Изображение

#128 ASKOR

ASKOR

    МетроПенсионер

  • Модераторы
  • 885 сообщений
  • 5 благодарностей
  • Город:БССР

Отправлено 15 Январь 2010 - 21:23

Сегодня самый правый эскалатор отгородили металлическим забором и чё-то там ковыряли

Сегодня не просто отгородили первый (на самом деле, он четвёртый) эскалатор забором. Сегодня, 15-го дня, месяца января года нынешнего, на пересадочной случилось то, о чём непосвящённая публика и слыхом никогда не слыхивала, а более посвящённые в дела метровские, быть может лишь читали в моих более ранних повествованиях, сей темы касательных. То, что так часто снится в трудовых кошмарах любой смене эскалаторщиков во время их ночного дежурства...
Именно сегодня, приблизно в 05.40 утра раннего, во внезапной и решающей, но незаметной для МетроОбывателей схватке, между машиной, человеком и крысой, к ужасу великому, верх одержала последняя!
... День, если так можно назвать очередную рабочую смену в подземном техногенном царствие, только зачинался. Сонный люд, усталый от недельной рабочей рутины, в последний раз на сей неделе уныло и как всегда озлобленно погружался в анналы подземки.
Там, на глубине, внешне ничего не предвещало дел мутных - всё та же постылая реклама на стенах, те же шумные поезда, спешащие пассажиры, просыпающиеся эскалаторы, неторопливо погружающие шумный и вечно недовольный люд в глубины земных недр...Эскалаторы...ЭСКАЛАТОРЫ! Именно с них сегодня всё и началось.
Как обычно, после открытия пересадочной о половине шестого утра, даже чуть ранее, по команде диспетчера были штатно запущены две машины. Пришли на станцию первые поезда, со всех щелей на платформы хлынули спешащие пассажиры. Спустя примерно двадцать стремительных минут, по всё той же команде сверху, на подъём с платформы "Октябрьской", был дополнительно запущен третий эскалатор (четвертая, крайняя справа лента), именно тогда и началось самое печальное и непредсказуемое.
Спустя несколько секунд после старта, первые пассажиры четвертой чудолестницы почувствовали заметно усиливающуюся вибрацию под своими ногами - ступени эскалатора внезапно заходили ходуном, скорость начала стремительно падать, из недр эскалаторного спуска раздался противный металлический лязг и скрежет, стремительно тонущий в гуле прибывающих на платформу поездов. Люди засуетились, некоторые, спешно расталкивая впереди стоящих, принялись спешно щемиться вперёд, стараясь поскорее оказаться на неподвижном полу верхнего вестибюля, а только что ступившие на самоходную ленту, буквально сшибая с ног позади идущих, пятились назад. Возможно, в те несколько секунд, кто-либо из "продвинутых", оказавшихся аккурат посредине полотна, даже вспомнил печально-известную "Авиамоторную" в сердцах перекрестясь, а кто-то, так ничего и не успев понять, просто остался стоять в полудрёме на ступенях эскалатора.
Ехавшие на соседних лентах люди изумлённо пялились на стремительно безумевшую в метре от себя публику, ничего не понимая.
Спустя мгновение, агонизирующая машина, издав предсмертный стон своим металлическим нутром, судорожно дёрнулась и окончательно затихла.
Придя в себя, и проклиная всё на этом свете, слегка перепуганная и ничего не понимающая толпа, лениво заработав нижними конечностями, продолжила самостоятельный подъём на вершину подземного перевала. А к поверженному монстру из запутанных подземных лабиринтов станции уже стремительно выползали вымотанные ночной сменой эскалаторщики...на их заспанных лицах была отчётливо видна тревога, тягостное неведение и наступающее осознание стремительно ускользающего выходного...

Но, обо всём по-порядку.

Как и следовало ожидать, этим ранним утром, нарастающий гвалт толпы, заметно обеспокоил всех без исключения представителей крысиного семейства, обитающего, как сообщалось ранее, несколькими метрами глубже машзала эскалаторов, в месте именуемом среди сведущих метровцев-старожилов "Мышиной Жо++й". Именно там, несколькими минутами ранее до случившегося, один из представителей данной крысиной диаспоры, повинуясь несложным инстинктам нападения и защиты, решил в очередной раз попытаться отомстить обидчикам, вновь мешающим его спокойному сну, после только что закончившейся ночной вылазки. Учуяв своим сверхчутким обонянием отсутствие в машзале кого либо из обслуживающего персонала и воспользовавшись проделанной ранее лазейкой туда через кабельный канал, наглый МетроКрыс незаметно и быстро пробрался в машинное помещение. После чего, завидев там стоящую невдалеке на приколе стальную ленту эскалатора, недолго думая, злобная бестия стремглав набросилась на неё, атаковав намеченную мгновением ранее цель.
Но увы, хвостатый не рассчитал своих крысиных сил и слёту шмякнуля о стальную стену из ступеней. Не ожидавшая такого отпора, озлобленная болью от удара МетроКрыса не долго думая, с двойной силой вновь обрушила всю мощь своих прочных (по своей физической природе костная ткань передних клыков МетроКрысы ничуть не уступает, а зачастую и превосходит по прочности такие материалы как алмаз и титан) и острых клыков на казалось бы беззащитную стальную ленту. Ещё бы чуть чуть и сие чёрное дело было бы сделано!
Ну, откудаво глуповатому, озлобленному на всё живое и даже на самого себя созданию было знать, что именно в тот момент, когда его длинные клыки уже впились в щель между ступенями и начали беспощадно выгрызать из них куски, подобно гигантской острой ножовке, а сама мохнатая туша повисла на них, барахтаясь в воздухе, возможно даже по знамению Свыше, далеко-далеко от туда, в тёплом зале диспетчерской, на всё том же независимо "Независимом", сидя в своём уютном кресле у огромного мигающего всеми цветами радуги пульта и, смакуя свежезаваренный зелёный чай, ничего не зная о происходящем на пересадочной, сменный диспетчер электромеханической, согласно утвержденного графика, даст команду на пуск "четвертого" ?!
Мгновение....ровно столько понадобилось силовой автоматике дабы привести в действие главный двигатель четвертой машины: заскрипел тормоз, щёлкнули контакторы, пропуская ручейки тока по всем трём обмоткам главного двигателя, повинуясь его невидимой силе и старым, но до сих пор действующим в этом бренном мире законам физики, закружились в круговом хороводе, догоняя одна одну, мозаичные ступеньки эскалатора... а дальше всё вышло как в старом МетроСтишке, который обычно рассказывают старослужащие метровцы только что пришедшим на практику новобранцам. Как же это там...а вот, вспомнил:

Злобный маленький Крыс в машзал крался по стенке,
Но чётко сработали эскалатора ленты.
Не добрался малыш до намеченной цели,
Мигом исчез он в распахнутой щели.
Тихо пискнуло что-то, позвонки захрустели,
Крысиный паштет все хвалили и ели.


Придя в движение, карусель из ступеней эскалатора вмиг зажала бедного мохнатого. Спустя ещё мгновение безжалостно мстя и выдирая из его пасти твёрдые как камень клыки с корнем! Но не зря говорят, что если у кошки есть девять жизней, то у крысы их... до чёрта! А тем более, у такого продукта мутаций и МетроАнамалий как МетроКрыса. Лишившись кровного, и, сметая от боли всё на своём пути, Крыс таки был таков. Его так и не нашли, скорее всего ему удалось спастись бегством, скрывшись первоначальным маршрутом - через кабельник. А вот зубы этого хвостатого монстра, будучи зажатыми между ступенями, подобно клину, таки сделали своё черное дело, даже вдали от своего прежнего хозяина. Словив клина, но всё ещё повинуясь мощи работающего двигателя, заклинившая лента потянула за собой огромные противовесы системы, которые остановились лишь спустя несколько долгих секунд, круша и сминая на своём пути аллюминиевые поддоны машины и деформируя ступени, прежде чем после разрыва блокирующего троса сработал аварийный останов машины...


Тем не менее, стоит сказать, что, после случившегося сегодня утром, благодаря слаженной и беспрерывной работе сводной бригады из шестерых эскалаторщиков, под чётким и чутким руководством самогО главного инженера службы, самоотверженно и добросовестно устранявшей доселе неведанный итог крысиного террора, по предварительным меркам, последствия случившегося, в достаточной для безопасного запуска испорченного эскалатора мере, при хорошем раскладе дел, будут устранены уже сегодня вечером, приблизительно в 20.00. Таким образом, отняв на своё устранение как минимум 12 часов!
Более 12 часов к ряду, героически оберегая от скрытой опасности ничего не подозревающих пассажиров, грудью сдерживали разъяренные натолпы пассажиров, которые, словно стадо лютых баранов быков, со всех сил рвались на красные, гласящие о категорическом запрете пользования данным эскалатором таблички, стоявшие с обоих торцов ленты, по-видимому, будучи просто завароженными сияющей и манящей пустотой простаивающего рядом эскалатора, и неустанно бдили за порядком у эскалаторов двое специально вызванных милиционеров из усиления, весьма внушительных габаритов.
Именно благодаря слаженным действиям всех этих людей, я надеюсь, что уже сегодня вечером, об этом ужасно нехорошем случае можно будет говорить уже в прошедшем времени, а ответственным за эксплуатацию - делать определенные выводы на будущее, делая тем самым поездки в метро ещё более безопасными и как можно более комфортными для всех без исключения пассажиров Минской подземки...

Написано на основе личных недокументированных наблюдений самого автора и информации сторонних неофициальных источников в ММ. Точная причина аварии уточняется.
  • 0
Номинант премии "Чугунная Крыса 2011"
Лауреат премии "Чугунная Крыса 2009"

#129 Виталий

Виталий

    Ученик

  • Пользователи
  • 23 сообщений
  • благодарностей
  • Город:Минск-Борисов

Отправлено 15 Январь 2010 - 21:35

Блин, ну умудрулся же написать столько))
  • 0

#130 NERO

NERO

    Тех. админ

  • Администраторы
  • 705 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Grodno

Отправлено 15 Январь 2010 - 23:12

Ай Аскорович, малацца. Тебе бы книжку писать, так красочно всё описал :clapping:
  • 0
МПС СССР Минский метрополитен

#131 Inken

Inken

    Пассажир

  • Пользователи
  • 1 сообщений
  • 0 благодарностей

Отправлено 06 Май 2010 - 12:20

сколько будут работки метрополитена тупо смотреть на толпу перед двумя работающими эскалаторами на Октябрьской в обеденное время? Зачем было строить новые эскалаторы, если пропускная способность осталась той же?
  • 0

#132 NERO

NERO

    Тех. админ

  • Администраторы
  • 705 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Grodno

Отправлено 06 Май 2010 - 17:18

Inken листаните страничку назад, сообщение #124
  • 0
МПС СССР Минский метрополитен

#133 GIBBON

GIBBON

    Работник ММ

  • Главные модераторы
  • 2 910 сообщений
  • 19 благодарностей
  • Город:Minsk

Отправлено 06 Май 2010 - 17:27

Inken:

сколько будут работки метрополитена тупо смотреть на толпу перед двумя работающими эскалаторами на Октябрьской в обеденное время?

Вариантов будет несколько:

1. Покудова имеет силу "Директива №3 об экономии энергоресурсов " от 14. 06.2007. подписанная президентом РБ либо пока в неё не будут внесены особые исключения, касательно ММ.
2. Покудова ММ не станет частным предприятием и не найдёт постоянного стороннего спонсора, который и установит таковую оговорку в работе эскалаторов.
3. Покудова ответственные за работу этих эскалаторов работники не получат особые указания о включении таковых эскалаторов от вышестоящего руководства, а то, в свою очередь, от начальника ММ тов. Андреева. Далее можно смотреть пункт первый, к примеру.

С таким же успехом можно кстати вопрошать и о том, почему не работает на спуск один из эскалаторов в переходе ТЦ Столица на пл. Независимости, хотя их там тоже несколько...ответы будут практически теми же, что и здесь :dntknw:

Покудова не произойдёт чего-либо из мною вышеуказанного, либо возможно ещё чего-либо похожего, скажем, по особому указанию высшего руководства - независимо от пассажиропотока на пересадочной и количества созерцающих это печальное зрелище МетроРаботников, все 4 эскалатора, к сожалению, будут работать лишь:

С 7.00 до 9.00 и с 17.00 до 19.00
+ - 10-20 минут в зависимости от плотности пассажиропотока на станции.
Так же возможно периодическое включение всех четырех машин в период с 13.00 до 14. 00 по усмотрению диспетчера ЭМ.

Зачем было строить новые эскалаторы, если пропускная способность осталась той же?

Замена эскалаторных лент производилась с целью:

1. Заменить изношенные ленты эскалаторов на новые с одновременной заменой всего сопутствующего оборудования участвующего в их работе и с расширением спуска с трёх на четыре ленты. Тем самым, гипотетически уменьшив количество аварийных ситуаций и, повысив безопасность передвижения пассажиров по таковым.
2. Подъёма определенными лицами определённо не малых сумм определенных средств, что уже само по себе с лихвою оправдывает подобного рода работы.

Ну и самым пожалуй главным доводом смею посчитать то, что уже изначально в ММ не было ни какой речи о постоянной работе всех четырёх машин. Максимум только три, четвертая - неприкосновенный резерв безопасности, как это к слову говоря и было до реконструкции, хотя и с огромными нарушениями, за что впрочем руководство ММ тоже сильно не жаловали, гладя по...
А по поводу звучавших в то время всевозможных реплик, касательно того, что после реконструкции будут возить своих пассажиров все четыре новые чудоленты и денно и ночно на нашем радио и телевидении и вовсе писать ничего не буду, думаю, что понятно почему именно...

Посему, пока могу только посоветовать запастись терпением, ожидая своей очереди, стоя среди толпы пассажиров у подхода на эскалатор, не нервничать по сему поводу, ведь у каждого есть вещи куда более действительно важные, чем подъём по переполненному эскалатору, ну, и по возможности, использовать пешеходный соединительный туннель ( по простому, именуемый "кишкой") для перехода между станциями.

Кстати, где-то в начале этой темы есть приличных размеров очерк моего МетроКоллеги ASKOR`a, касательно начала той самой реконструкции. Возможно, уделив немного времени на его прочтение и, вникнув в суть там написанного, возможно, что и не с первого раза, многое из того, что Вы хотели бы узнать по этому поводу Вам станет ясно само собою...
Так же существует и иная позиция по данным вопросам, так же описанная этим автором, подробнее с таковой можно ознакомится вот здесь:

http://minsk-metro.n...o...post&p=2838
  • 0

#134 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 09 Июнь 2010 - 09:27

Кстати, сегодня исполняется 2 года с момента закрытия ст.Октябрьская для замены эскалаторов!
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#135 ASKOR

ASKOR

    МетроПенсионер

  • Модераторы
  • 885 сообщений
  • 5 благодарностей
  • Город:БССР

Отправлено 09 Июнь 2010 - 21:38

сегодня исполняется 2 года с момента закрытия ст.Октябрьская

Эх, да, было время... :comando: :crazy:

А почти 2 года назад было так:
3491_225.jpg
Потом так и даже эдак:
0480.jpg
0606.jpg
Ну, и так далее...
Вот, кстати, сохранилась даже одна раритетная фотокарточка с тех давних времён:
3491_176.jpg

Сообщение отредактировал MUDRIC: 09 Июнь 2011 - 13:00

  • 0
Номинант премии "Чугунная Крыса 2011"
Лауреат премии "Чугунная Крыса 2009"

#136 GIBBON

GIBBON

    Работник ММ

  • Главные модераторы
  • 2 910 сообщений
  • 19 благодарностей
  • Город:Minsk

Отправлено 10 Июнь 2010 - 22:47

А почти год назад, было так:



Тогда уж точнее, два года назад...  :rolleyes:
  • 0

#137 ASKOR

ASKOR

    МетроПенсионер

  • Модераторы
  • 885 сообщений
  • 5 благодарностей
  • Город:БССР

Отправлено 12 Ноябрь 2010 - 12:06

 Быть может для кого-то этот старый небольшой и увы далеко не в лучшем своём качестве видеофрагмент послужит примером. Примером того, как поступать все же не стоит:   :metro3:
http://www.youtube.com/watch?v=N1smkxzFrwY
Скачать
  • 0
Номинант премии "Чугунная Крыса 2011"
Лауреат премии "Чугунная Крыса 2009"

#138 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 09 Июнь 2011 - 12:57

Ровно три года назад, 09.06.2008, для замены эскалаторов на 4 месяца была закрыта для пассажиров ст.Октябрьская.
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#139 bendler

bendler

    Слесарь

  • Пользователи
  • 55 сообщений
  • 0 благодарностей

Отправлено 08 Октябрь 2011 - 19:07

Ровно три года назад, 09.06.2008, для замены эскалаторов на 4 месяца была закрыта для пассажиров ст.Октябрьская.

Совсем не помню, каково тогда было.
Поезда не останавливались или только по переходному тоннелю людей пускали? И какие автобусы вводили для компенсации? Напомните, если не сложно.
  • 0

#140 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 08 Октябрь 2011 - 20:50

bendler, станция была закрыта полностью для высадки/посадки пассажиров. Вводился временный автобусный маршрут 33с от ст.Институт культуры до ст.Пл.Победы.
Пешеходный тоннель был наглухо закрыт со стороны Купаловской, пересадка между линиями была полностью закрыта.
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей