Перейти к содержимому


Фотография
- - - - -

FAQ по работе Минского метрополитена


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 340

#51 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 16 Апрель 2008 - 20:43

Куда дели входные двери на Каменной Горке???)

Фото прилагается
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#52 GIBBON

GIBBON

    Работник ММ

  • Главные модераторы
  • 2 910 сообщений
  • 19 благодарностей
  • Город:Minsk

Отправлено 17 Апрель 2008 - 04:40

Куда дели входные двери на Каменной Горке???

Небось, к летнему сезону сняли....
  • 0

#53 Антон

Антон

    Зам.начальника дистанции

  • Друзья сайта
  • 315 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Mensk

Отправлено 06 Май 2008 - 17:15

В том году тоже снимали на летний сезон.
  • 0
Изображение

#54 NERO

NERO

    Тех. админ

  • Администраторы
  • 705 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Grodno

Отправлено 07 Май 2008 - 19:37

В том году тоже снимали на летний сезон.

Так их каждое лето снимают. Я не понимаю смысла зачем их надо было вообще вешать :blink:
  • 0
МПС СССР Минский метрополитен

#55 krapachino

krapachino

    Начальник дистанции

  • Друзья сайта
  • 445 сообщений
  • 7 благодарностей
  • Город:Минск, ст.м. Kунцевщина

Отправлено 08 Май 2008 - 12:09

На Могилёвской тоже с 2002 года каждый год снимают, на зиму опять ставят. Только уже нескольких дверей не хватает и остаются дырки. так и здесь.
Только в Уручье ещё почему-то не сняли
  • 0
Изображение

#56 GIBBON

GIBBON

    Работник ММ

  • Главные модераторы
  • 2 910 сообщений
  • 19 благодарностей
  • Город:Minsk

Отправлено 08 Май 2008 - 12:20

зачем их надо было вообще вешать

А нужны они для "удержания" тепловой завесы, создаваемой тепловыми пушками на входе и выходе из метро в зимний период.
  • 0

#57 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 12 Май 2008 - 22:00

Как идет переход на первой линии на новые поездные радиостанции (УКВ диапазона)?
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#58 Elk

Elk

    Пассажир

  • Пользователи
  • 1 сообщений
  • 0 благодарностей

Отправлено 12 Июль 2008 - 10:58

Не заметил в Минскои метро светофоров в межстанционных тонелях. В чем дело? Как средство сигнализации применено АЛСН? Кто нибудь владеет вопросом?
  • 0

#59 GIBBON

GIBBON

    Работник ММ

  • Главные модераторы
  • 2 910 сообщений
  • 19 благодарностей
  • Город:Minsk

Отправлено 14 Июль 2008 - 05:09

Не заметил в Минскои метро светофоров в межстанционных тонелях.

Есть но мало. Восновном лишь на подъездах к станции и предупредительные красные.

Как средство сигнализации применено АЛСН?

Не совсем:
АЛС - АРС - Система Автоматического Регулирования Скорости и Автоматическая Локомотивная Сигнализация.
http://forum.mymetro...?showtopic=3757
  • 0

#60 Zlodiy

Zlodiy

    Ревизор по безопасности

  • Друзья сайта
  • 243 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 06 Ноябрь 2008 - 16:36

На перегонах установлены светофоры входные, выходные, опасности и ограждения. Предупредительных (как на железной дороге) на Минском метрополитене не применяются. Вообще сигнализация в метро отличается от той, какая применяется на железной дороге.
Основным средством сигнализации при движении поездов является автоматическая локомотивная сигнализации с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС).
Линии, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации при движении поездов, должны дополнительно оснащаться резервным средством сигнализации автоматической блокировкой без автостопов и защитных участков. Сигнальные огни светофоров автоматического действия нормально должны быть отключены. Входные и выходные светофоры полуавтоматического действия должны быть постоянно горящими и иметь два режима работы: при отключенной и включенной автоблокировке.
АЛС-АРС это система, похожая на примняемую на железной дороге АЛСН-М.
  • 0

#61 Sat96

Sat96

    Слесарь

  • Пользователи
  • 68 сообщений
  • 0 благодарностей

Отправлено 08 Ноябрь 2008 - 22:19

Еще добавлю, что начали переходить с МАРС на БАРС.
  • 0

#62 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 09 Ноябрь 2008 - 00:09

Как идет переход на первой линии на новые поездные радиостанции (УКВ диапазона)?

"К концу года (2008) думаю перейдем," - Андреев Н.Т.
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#63 Sat96

Sat96

    Слесарь

  • Пользователи
  • 68 сообщений
  • 0 благодарностей

Отправлено 09 Ноябрь 2008 - 12:28

К концу года (2008) думаю перейдем

Если не секрет, с какого источника взято?
  • 0

#64 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 09 Ноябрь 2008 - 13:56

Если не секрет, с какого источника взято?

Ходил на прием к нему, спрашивал. Так что информация прямая так сказать :)/>
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#65 Zlodiy

Zlodiy

    Ревизор по безопасности

  • Друзья сайта
  • 243 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 09 Ноябрь 2008 - 20:10

Еще добавлю, что начали переходить с МАРС на БАРС.

Уже давным-давно перешли. От себя хочу добавить. Работать с ней гораздо приятней.
  • 0

#66 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 10 Ноябрь 2008 - 00:00

Уже давным-давно перешли. От себя хочу добавить. Работать с ней гораздо приятней.

Извиняюсь за некоторую некомпетентность в данном вопросе, но БАРС и МАРС это что за системы?

Я думал что это радиосвязь поездная...
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#67 Zlodiy

Zlodiy

    Ревизор по безопасности

  • Друзья сайта
  • 243 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 10 Ноябрь 2008 - 10:55

БАРС и МАРС - это разновидности поездной системы Автоматического Регулирования Скорости.
МАРС - модернизированная АРС, позволяет двигаться при восприятии только одной частоты (посылка одночастотного кодового сигнала осуществляется навстречу поезда). При восприятии двух и более частот — загорается ОЧ и выдается команда на торможение.
БАРС- это Блок Автоматического Регулирования Скорости.
Б ещё можно расшифровывать как Белорусская. Делают на ФЛАРСе в электродепо "Московское".
Это продолжение развития системы АРС. Вместо 8 блоков установлено всего 2. Вместо всяких релюх электроника.
Кроме МАРС и БАРС на метрополитенах используются:
АРС с ДАУ АРС— АРС с дублирующим автономным устройством, позволяющим при отказе головного комплекта включать хвостовой комплект аппаратуры. Где, навстречу (в голову) и вслед (в хвост) поезду одновременно передаются одночастотные кодовые сигналы основной и предупредительной сигнализации.
АРС-Д 2/6 — модификация системы АРС, в которой навстречу (в голову) поезда передаются двухчастотные кодовые сигналы, одновременно воспринимаемые устройствами АРС в головном и хвостовом вагонах, выделяя при этом информацию:
— о заданном направлении движения,
— о текущем значении допустимой скорости на преследуемом участке пути.
АРС-МП — устройства АРС нового поколения с микропроцессорной техникой, позволяющей расширить их основные эксплуатационно-технические характеристики с возможностью регистрации параметров движения поезда.
  • 0

#68 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 10 Ноябрь 2008 - 21:35

Все, ясно.

"Перейдем до конца года" - это касалось УКВ-связи на 1-й линии.
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#69 NERO

NERO

    Тех. админ

  • Администраторы
  • 705 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Grodno

Отправлено 02 Февраль 2009 - 19:14

Опубликованы основные технико-эксплуатационные и финансовые показатели деятельности Минского метрополитена за 2008 год.
Огромное спасибо за предоставленную информацию КУП "Минский метрополитен" и участнику нашего проекта Андрею Мудревскому, который оформил данный документ.

Скачать >>

Прикрепленные изображения

  • x_a057b64b.jpg

  • 0
МПС СССР Минский метрополитен

#70 Abadonne

Abadonne

    Электромеханик

  • Пользователи
  • 76 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 17 Февраль 2009 - 12:42

Если я ничего не путаю, за Пролетарской (т.е. там где должен быть второй выход), по слухам ессно, находиться, какое-то ни то убежище, ни то бункер правительственный...
  • 0
Содержимое винчестера отображает то, чем забит мозг владельца.

#71 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 17 Февраль 2009 - 19:30

Если я ничего не путаю, за Пролетарской (т.е. там где должен быть второй выход), по слухам ессно, находиться, какое-то ни то убежище, ни то бункер правительственный...



Abadonne, вот ты чисто логически подумай, нафига на Пролетарке правительственный бункер?)) Находится там второй вестибюль станции. Это можно понять посмотрев в щелку замка двери того самого "бункера" :)
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#72 Megaloman

Megaloman

    Зам.начальника дистанции

  • Друзья сайта
  • 317 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Minsk, depo №2

Отправлено 17 Февраль 2009 - 19:49

Mudric!
А на Спортивной есть второй вестибюль хотя бы на отдаленную перспективу?
  • 0
Мой сайт о Минском метрополитене:
http://five-lines.na...insk.five-lines

#73 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 17 Февраль 2009 - 20:32

Mudric!
А на Спортивной есть второй вестибюль хотя бы на отдаленную перспективу?

На Спортивной сделан аварийный выход (даже на станции есть двери). Ну и есть выход на поверхность, так что в отдаленной перспективе в случае возникновения необходимости все возможно, хотя там я не был и не знаю какая там планировка. Но, думаю, если приспичит, то можно будет сделать вестибюль или построить новый, если там совсем узкое пространство.
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#74 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 18 Февраль 2009 - 11:43

У меня такой вопрос: что за прожектор появился на Октябрьской на правой колонне при сходе с нового эскалатора?
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#75 krapachino

krapachino

    Начальник дистанции

  • Друзья сайта
  • 445 сообщений
  • 7 благодарностей
  • Город:Минск, ст.м. Kунцевщина

Отправлено 19 Февраль 2009 - 21:15

о, неплохая таблица, молодец, постарался:)
а как понять графу "Расчетный тариф, необходимый для перевозки одного пассажира (руб.)" - Что означают цифры по факту? Сколько получено прибыли с пассажира или сколько реально было необходимо установить стоимость поездки?
  • 0
Изображение




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей