Перейти к содержимому


Фотография

Алматинский метрополитен


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 14

#1 NERO

NERO

    Тех. админ

  • Администраторы
  • 705 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Grodno

Отправлено 03 Январь 2010 - 03:23

Метро в Алма-Ате — уже через год!

О том, каким будет Алма-Атинский метрополитен, рассказывают генеральный директор АО «Алматыметрокурылыс» Мурат Укшебаев, директор ТОО «Метропроект» Муратбек Кульбаев и директор ГКП «Дирекция строящегося метрополитена» Каныбек Нурмаханбетов.

О строительстве

Когда в 1988 году мы начали строительство метро, оно шло ускоренными темпами — день в день. С развалом Союза ситуация изменилась. Как известно, в Казахстане не было собственного опыта строительства метро, как, впрочем, и своих специалистов. Нам пришлось начинать всё буквально с нуля. Требовалось создание своей проектной и производственной базы. Соответственно, темпы строительства приостановились.

Не хватало и финансов, так как в то время нужно было прежде всего поднимать экономику нашей страны. Для нас выделялись небольшие суммы из республиканского бюджета, которые позволяли только сохранять то, что мы построили ранее. Пришлось произвести сокращение, отправить людей в отпуск без содержания, работать по 4 дня в неделю в одну смену. Как только финансирование возобновилось, мы начали вести строительство усиленными темпами.

Алма-атинцы не особо рвутся работать под землёй. В основном это приезжие. Но принимаем мы не всех. Не берём тех, у которого нет прописки в радиусе 30 км от Алма-Ата. Обязательно требуем справку о состоянии здоровья. Если человек употребляет алкоголь — ему у нас не место. Что касается какой-то специальной подготовки, то мы готовы принять человека и без неё.

Сначала даём человеку возможность освоиться в закрытом пространстве, чтобы в дальнейшем он смог себя комфортно чувствовать под землёй. Не скрою — некоторые не выдерживают и уходят. Затем мы обучаем работника. Со многими колледжами и институтами у нас имеются договоры по подготовке, переподготовке и повышению квалификации наших специалистов.

Российских компаний, участвующих в строительстве нашего метро, нет. В основном это наши, республиканские компании. Оборудование для проходки тоннелей и строительства станций закуплено в Германии и Австрии. Спецоборудование и некоторые гидроизоляционные материалы, которые не производятся в Казахстане, закупаются в России.

Непосредственно строительством занимюаются три компании. У каждой — свои функции. «Алматы» является генеральным подрядчиком и занимается вопросами строительства, ТОО «Метропроект» — проектная организация, а ГКП «Дирекция строящегося метрополитена» осуществляет функцию заказчика и технического надзора. Создано ещё одно предприятие — ГКП «Метрополитен», которое будет заниматься вопросами эксплуатации метро.

Об особенностях

В нашем метрополитене, в отличие от Московского, будут применены самые последние достижения в области автоматики управления движением, контроля и учёта. Впервые в странах СНГ применена бесшпальная конструкция верхнего строения пути. В плане строительных технологий и конструкций мы велосипед не изобретаем. Отличие будет только в архитектуре. С самого начала строительства метро мы сотрудничали с нашими зарубежными коллегами.

Например, станция «Жибек жолы» была спроектирована совместно с австрийской компанией, которая имеет огромный опыт работы по проектированию автомобильных и железнодорожных тоннелей в Европе. Но у нашего метро — свой национальный колорит. Состоялся тендер, который выиграл институт «Алматыгипрогор». Эта организация занимается архитектурным оформлением пяти станций.

Частная компания «Басен сәулетшілері» курирует ещё две станции. Например, на станции «Байконыр» используется тематика космоса, на станции «Драмтеатр им. Ауэзова», соответственно, — оформление, связанное с произведениями казахского классика. На ст. «Жибек жолы» будет обыгран Великий Шёлковый путь. Залы станций «Райымбек батыра» и «Алатау» практически готовы. Архитектурно-отделочные работы на станции глубокого заложения «Жибек жолы» тоже близятся к завершению. До конца года, как мы и обещали горожанам, три эти станции уже можно будет посмотреть.

По оснащённости и применению передовых технологий мы сегодня входим в пятёрку лучших метростроительных компаний бывшего Советского Союза. Со строителями у нас проблем нет. При необходимости переучиваем людей. Проблема в том, чтобы подготовить кадры для эксплуатации метро.

В ноябре этого года создано государственное коммунальное предприятие «Метрополитен». Эта служба в следующем году и будет осуществлять набор кадров для эксплуатации метрополитена. Их будут готовить как на базе Казахстанской академии транспорта, местных профтехучилищ, так и отправлять на стажировку в действующие метрополитены Казани, Москвы, Санкт-Петербурга, Ташкента и, возможно, Сеула. В первом квартале 2010 года будет сформирована служба, которая будет заниматься подготовкой машинистов. Оплата за проезд в метро будет производиться по электронным карточкам.

Будут ли платформы оборудованы специальными дверьми?

Так называемая система «screen doors» применяется во многих развитых странах мира. Она оправдывает себя только при большом пассажиропотоке. Мы пока запускаем только шесть составов и считаем, что такая система нам не нужна. В случае необходимости в дальнейшем «screen doors» вполне сможем приспособить уже при действующем метро.

О сейсмоустойчивости

Мы не первые и не последние, кто строит метро в подобных условиях. Так что этот вопрос не столь актуален. При проектировании учитываются сейсмика, особенность грунтов. Могу сказать, что из-за сейсмической опасности в Алма-Ате и сложной геологии при строительстве нашего метрополитена расход материалов в разы больше, чем при строительстве обычного.

Когда проектируются какие-либо объекты под землёй, обвалов никто не планирует. Случается это по нескольким причинам. Прежде всего из-за сложных геологических условий и нарушения технологии строительства. В обоих случаях, которые у нас произошли, нарушения технологии не было. Обвалы произошли из-за сложных горно-геологических условий. Главное — вовремя профинансировать

О проблемах

Главная проблема — финансирование. Следующий год для нас, можно сказать, решающий в плане запуска первой очереди метрополитена. Для нас очень важно, чтобы вопрос финансирования был решён быстрее, а не в конце первого квартала, как это обычно происходит. Опять же нам выделяется только часть необходимой суммы, остальная будет откорректирована в сторону роста в апреле. Восемьдесят процентов наших ближайших работ связано с инженерией, то есть необходима покупка оборудования, кабельной продукции, трубопроводов. Всё это требует вложения большой суммы денег.

В конце 2010 года мы планируем сдать метро в эксплуатацию.

Сокращённая версия интервью взята отсюда http://metroblog.ru/post/2812/
Целиком можно прочитать тут http://www.vecher.kz/?S=7-200912170710

Ну и видео из Алматинского метро



Подвижной состав который будет курсировать в Алматинском метро будет по ходу всего коррейский, эта инфа проскакивала на майметро.
Вот рендеры состава
Изображение

Изображение

Изображение
  • 0
МПС СССР Минский метрополитен

#2 Zlodiy

Zlodiy

    Ревизор по безопасности

  • Друзья сайта
  • 243 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 24 Октябрь 2010 - 12:38

В Алматы сегодня заработало метро! Правда, это был только пробный запуск, возможность прокатиться от станции до станции предоставили акиму города и журналистам. Аким Алматы Ахметжан Есимов подтвердил ранее обнародованную информацию о том, что запуск первой очереди первой линии метрополитена в этом крупнейшем мегаполисе страны состоится к 20-летию независимости Казахстана, то есть 16 декабря 2011 года. Метро в Алматы начали строить в сентябре 1988 года. После распада СССР из-за проблем с финансированием строительство метрополитена неоднократно приостанавливалось.
  • 0

#3 Megaloman

Megaloman

    Зам.начальника дистанции

  • Друзья сайта
  • 317 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Minsk, depo №2

Отправлено 24 Октябрь 2010 - 20:27

А сколько будет станций на пусковом участке?
  • 0
Мой сайт о Минском метрополитене:
http://five-lines.na...insk.five-lines

#4 NERO

NERO

    Тех. админ

  • Администраторы
  • 705 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Grodno

Отправлено 24 Октябрь 2010 - 22:21

А сколько будет станций на пусковом участке?

Первая очередь это 7 станций
  • 0
МПС СССР Минский метрополитен

#5 krapachino

krapachino

    Начальник дистанции

  • Друзья сайта
  • 445 сообщений
  • 7 благодарностей
  • Город:Минск, ст.м. Kунцевщина

Отправлено 10 Август 2011 - 14:14

Стройка двух веков наконец-то подошла к концу. Первую очередь метрополитена обещают запустить 1 декабря 2011.

А в сети уже появляются первые фото и видео
Статьи http://transphoto.ru/articles/541/
Схема путевого развития http://transphoto.ru/articles/2426/
Фото подвижного состава http://transphoto.ru/articles/2424/
ТЧ-1 http://transphoto.ru/articles/2425/
Станции http://transphoto.ru/articles/2427/

Отчет http://yvision.kz/co...нцы/183230.html
  • 0
Изображение

#6 GIBBON

GIBBON

    Работник ММ

  • Главные модераторы
  • 2 906 сообщений
  • 19 благодарностей
  • Город:Minsk

Отправлено 11 Август 2011 - 09:54

в сети уже появляются первые фото и видео

Увидел закупленный ПС - теперь вот молча пускаю слюни :newconfus: :good:
  • 0

#7 NERO

NERO

    Тех. админ

  • Администраторы
  • 705 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Grodno

Отправлено 01 Декабрь 2011 - 17:29

Сегодня 1-ого декабря 2011 года, в Алматы был запущен метрополитен!
Поздравляем Алматинцев с этим праздником, на один метрополитен в мире стало больше.
http://www.minsk-met...og/archives/598 – вот новость про открытие.
http://www.almatymetro.kz/ru – официальный сайт Алматинского метрополитена

Вот и схема
Прикрепленный файл  almaty.gif   290,79К   8 Количество загрузок:
  • 0
МПС СССР Минский метрополитен

#8 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 01 Декабрь 2011 - 21:23

http://www.almatymetro.kz/ru – официальный сайт Алматинского метрополитена

Вот-вооот! С первого дня сайт официаьный есть! А у нас уж 28-й год воз и ныне там :)
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#9 Антон

Антон

    Зам.начальника дистанции

  • Друзья сайта
  • 315 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Mensk

Отправлено 01 Декабрь 2011 - 21:42

Вот-вооот! С первого дня сайт официаьный есть! А у нас уж 28-й год воз и ныне там :)

Поздравляю Алматинсев с долгожданным открытием!
Кстати, интересные составы у них, не подскажите какие? :)
  • 0
Изображение

#10 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 02 Декабрь 2011 - 06:35

Кстати, интересные составы у них, не подскажите какие? :)

Так ведь в блоге написано!

По первой линии будут курсировать семь составов электропоездов производства южно-корейской корпорации Hyundai.


  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#11 GIBBON

GIBBON

    Работник ММ

  • Главные модераторы
  • 2 906 сообщений
  • 19 благодарностей
  • Город:Minsk

Отправлено 02 Декабрь 2011 - 17:24

Вот-вооот! С первого дня сайт официаьный есть! А у нас уж 28-й год воз и ныне там

Товарищ Юреня, кстати, со вчерашнего дня тоже там обитает, глядишь, может ему там местные МетроРуководители идею о собственном сайте тоже подкинут на досуге за чашечкою чаю, кофе.
  • 0

#12 mtv-alex

mtv-alex

    Главный инженер

  • Модераторы
  • 565 сообщений
  • 0 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 24 Январь 2012 - 17:28

Интересная статья про Алматинский метрополитен:
http://ottenki-serog...com/244157.html
  • 0
С НАМИ - КОМФОРТНЕЕ. Моя станция метро № 122
Изображение

#13 MUDRIC

MUDRIC

    Зам.начальника метрополитена

  • Администраторы
  • 1 778 сообщений
  • 2 благодарностей
  • Город:Минск

Отправлено 27 Январь 2012 - 00:10

Большой фотоотчет!

http://news.tut.by/world/270473.html
  • 0
С уважением, Андрей.
Изображение

#14 GIBBON

GIBBON

    Работник ММ

  • Главные модераторы
  • 2 906 сообщений
  • 19 благодарностей
  • Город:Minsk

Отправлено 14 Октябрь 2012 - 18:32

Большой фотоотчет!

Буквально на днях на просторах интернетов появилось два ещё бОльших фото обзора самого молодого метрополитена в мире:

Самый молодой метрополитен в мире

Большой фотоотчет!
  • 0

#15 GIBBON

GIBBON

    Работник ММ

  • Главные модераторы
  • 2 906 сообщений
  • 19 благодарностей
  • Город:Minsk

Отправлено 20 Апрель 2015 - 11:18

Президент Казахстана открыл в Алма-Ате две новые станции метро

 

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, находящихся в Алма-Ате с рабочим визитом, 18 апреля принял участие в церемонии открытия двух новых станций метрополитена — "Москва" и "Сайран", передает корреспондент РИА Новости.

 

Станция "Москва" оформлена в соответствующем стиле - её архитектурный облик навеян образами Красной площади и Московского Кремля, говорится в сообщении городской администрации.

 

"Архитектурный облик станции "Москва" навеян самыми узнаваемыми и знакомыми образами: Красная площадь и Московский Кремль", — говорится в распространенном на церемонии сообщении городской администрации.

 

В декабре 2011 года была введена в эксплуатацию первая очередь метрополитена Алма-Аты общей протяженностью 8,6 километра, состоявшая из семи станций. С 2011 года ежедневный пассажиропоток вырос с 11-12 000 до 24-25 000 человек. С открытием станций "Сайран" и "Москва" ожидается увеличение количества пассажиров фактически вдвое. Как известно, в Москве в районе Братеево функционирует станция метро "Алма-Атинская".


РИА "Новости"


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей